Tabla de contenido
Publicidad
11 - COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA Y DATOS DE FUNCIONAMIENTO
11.7.3 - Reciclaje
El equipo puede reciclarse en su totalidad o en parte. Después de
su uso, contiene vapores del refrigerante y residuos de aceite. Tiene
una capa de pintura.
11.7.4 - Sobreespesor de corrosión
Lado del gas: 0 mm
Lado del fluido caloportador: 1 mm para las placas tubulares de acero
con aleación débil, 0 mm para las placas de acero inoxidable o con
protección de cuproníquel o acero inoxidable.
Caja de agua: 1 mm
Piezas pintadas: 0 mm
Si alguna parte de la pieza (con 0 mm de corrosión aceptable) muestra
corrosión, debe cambiarse dicha pieza.
11.7.5 - Evaporador
Las enfriadoras 30KAV/30KAVP usan un evaporador inundado
multitubular; el agua (fluido caloportador) circula por el interior de los
tubos y el refrigerante se encuentra en el exterior de la virola.
Se utiliza una única carcasa para dar servicio a los dos circuitos de
refrigerante. Hay una placa central tubular que separa los dos circuitos
de refrigerante. Los tubos tienen un diámetro de 3/4", son de cobre
y están aleteados ranurados por el interior y por el exterior. Solo hay
un circuito de agua de dos pasos.
El evaporador ha sido probado y sellado de acuerdo con el código
de presión aplicable. Las presiones máximas de funcionamiento
estándar son de 2100 kPa en el lado del refrigerante y de 1000 kPa
en el lado del agua. Estas presiones pueden diferir según la
reglamentación y el código aplicado.
El evaporador cuenta con un aislamiento térmico realizado con
espuma de poliuretano de 19 mm, una chapa de aluminio (opcional)
y tiene un tapón de salida de agua y una purga de aire.
La conexión hidráulica del intercambiador es de tipo Victaulic.
De forma opcional, el evaporador está equipado con una protección
contra las heladas (opción «Protección antihielo del evaporador»).
Los productos utilizados eventualmente para el aislamiento térmico
de los recipientes durante las conexiones hidráulicas deben ser
químicamente neutros respecto a los materiales y revestimientos
sobre los que se apliquen. Todos los materiales originales que
suministra Carrier cumplen este requisito.
11.7.6 - Separador de aceite
En estas unidades, el separador de aceite es un depósito a presión
montado debajo de las baterías de condensación, en la impulsión
del compresor. El gas de impulsión en la salida del compresor se
dirige hacia el separador de aceite y la mayor parte del aceite se
separa del gas por desaceleración brusca y por gravedad. El gas se
dirige a continuación a través de un filtro de malla donde se separa
el aceite restante por coalescencia y pasa al fondo de la virola.
El gas separado del aceite sale de la virola por la parte superior hacia
el condensador.
El separador de aceite está equipado con un cordón calentador
controlado por el sistema de control. El separador de aceite integra
asimismo un silenciador.
11.7.7 - Función de economizador
La función de economizador incluye una válvula en la línea de líquido,
un filtro secador, dos válvulas de expansión electrónica (conocidas
como EXV), un intercambiador de calor de placas y dispositivos de
protección (fusible o válvula).
En la salida del condensador, una parte del líquido pasa por la
EXV secundaria en uno de los circuitos del intercambiador y vuelve
después en forma de gas al puerto economizador del compresor.
Esta expansión permite aumentar el subenfriamiento del resto de
refrigerante líquido que, tras abandonar el condensador, ha circulado
por el otro lado del intercambiador-economizador. A la salida del
economizador, circula hacia el evaporador a través de la
EXV principal. De esta forma se aumenta la potencia frigorífica del
sistema y su eficiencia.
44
11.8 - Circuito de seguridad de alta presión SRMCR
11.8.1 - Descripción general
La unidad está equipada con un circuito de seguridad de alta presión
denominado SRMCR (Safety-Related Control Measurement Control
and Regulation) compuesto por:
- 2 presostatos de alta presión (HPS) con rearme manual
mediante herramienta a la salida de cada compresor
denominado PZHH
- El variador de velocidad que alimenta el compresor incluye la
función Safe Torque Off (STO).
Consulte el esquema eléctrico y la nomenclatura de la máquina
(referencias).
Este dispositivo SRMCR se ha diseñado siguiendo la normativa
EN 61508 para SIL (nivel de integridad de seguridad): 2.
Modo de demanda: bajo y alto.
El tiempo de servicio es de 20 años.
Prueba periódica: la prueba debe realizarse al menos una vez al año
durante la prueba de presión periódica habitual. Consulte la
descripción en la sección 13.11.
11.8.2 - Descripción de funcionamiento y reinicio
La siguiente imagen sirve para ilustrar la descripción del
funcionamiento. Consulte el dibujo detallado de la máquina para
obtener el esquema de cableado exacto.
Aumento de presión
Sentido de
funcionamiento
Aumento de presión
Sentido de funcionamiento
Normal
Bus de
marcha-
comunicación
paro
para
configurar la
frecuencia
GS_1 drive
HPS:
Conmutador de alta presión SP1F(A)/SP2F(A)
GS_1:
Unidad de potencia para compresor GSA1/GSB1
En funcionamiento normal, el variador de velocidad alimenta y
controla el compresor cuando recibe las señales de control a través
de la entrada digital Encendido-Apagado (Encendido-Apagado
normal) y el Bus de comunicación (ajuste de la frecuencia).
Cuando se abre uno de los sensores HPS, la entrada digital STO
(Safe Torque Off) se abre y ello provoca la sobrepresión instantánea
del mando de control de los tiristores que generan la alimentación
del compresor independientemente de los controles de encendido-
apagado y de frecuencias: el compresor deja de recibir alimentación
y se apaga inmediatamente.
11.8.3 - Nuevo arranque tras la detección de alta
presión
Tras la detección de la sobrepresión, es necesario reiniciar
manualmente el HPS conmutado. Requiere el uso de una herramienta
roma con un diámetro inferior a 6 mm.
HPS SP_F
HPS SP_F
400 VCA
STO Input
PLd- SIL2
Compresor
06T
Publicidad
Tabla de contenido
