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12 - PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA Y DATOS DE
FUNCIONAMIENTO
12.2.1 - Evaporador
Las enfriadoras 30XB utilizan un evaporador multitubular inundado.
El agua circula por las tuberías y el refrigerante se encuentra en el
lado exterior del envolvente. Se usa una envolvente común para los
dos circuitos de refrigerante. Hay una placa central de tuberías que
separa los dos circuitos de refrigerante. Las tuberías son de cobre,
con un diámetro de 3/4", y superficie optimizada en el interior y el
exterior. Hay un solo circuito de agua y, en función del tamaño de la
enfriadora, puede haber uno, dos o tres traspasos de agua.
Las unidades cuentan con tres circuitos de refrigerante con dos
evaporadores conectados en serie en lo que al fluido de transferencia
de calor se refiere.
Las presiones máximas de servicio estándar son de 2100 kPa en
el lado del refrigerante y de 1000 kPa en el lado del agua.
El evaporador tiene un aislamiento térmico de espuma de
poliuretano de 19 mm de espesor, una lámina de aluminio
(opcional) y un mecanismo de desagüe y vaciado de agua.
La conexión de agua del intercambiador de calor es de tipo
Victaulic. El evaporador está disponible de forma opcional con
protección anticongelación (opción de protección anticongelación
del evaporador).
Los productos que se agreguen para el aislamiento térmico de
los recipientes durante el procedimiento de conexión de tuberías
de agua deben ser químicamente neutros en relación con los
materiales y revestimientos a los que se apliquen. Esto también
se aplica a los productos suministrados originalmente por Carrier.
12.2.2 - Separador de aceite
En estas unidades, el separador de aceite es un recipiente a
presión que se monta debajo de las baterías de aire. El gas de
descarga de la salida del compresor es conducido hacia el fondo
del anillo del separador de aceite y la mayor parte del aceite se
separa del gas por acción de la fuerte desaceleración y la
gravedad. A continuación, el gas fluye a través de una pantalla
de malla metálica que separa el resto del aceite por coalescencia
y fluye hacia el fondo del anillo. El gas está libre de aceite y deja
el anillo en la parte superior, hacia el condensador.
El separador de aceite está equipado con un calentador por
traceado regulado por el control.
12.2.3 - Función de economizador
La función de economizador incluye una válvula en la línea de
líquido, un filtro secador, dos EXV, un intercambiador de calor de
placas y dispositivos de protección (fusible o válvula).
En la salida del condensador, parte del refrigerante líquido se
expande a través de la EXV secundaria entrando en uno de los
lados del intercambiador-economizador. A la salida del
economizador, una vez evaporado, el refrigerante circula como
gas hasta el puerto de economizador del compresor. Esta
expansión permite un incremento de la subrefrigeración del líquido
del resto del caudal que penetra en el evaporador a través de la
EXV principal. Esto permite aumentar la capacidad frigorífica y la
eficiencia del sistema.
12.3 - Circuito de seguridad de presión alta
(SRMCR)
12.3.1 - Descripción general
El dispositivo está equipado con un circuito de seguridad de presión
alta, también conocido como sistema de regulación y control de
mediciones relacionadas con la seguridad (SRMCR), que consiste
en
2 presostatos de alta presión (HPS) de tipo PZHH con opción de
rearme manual, situados en la salida de cada compresor
Un relé de control en la placa del compresor.
2 contactores principales del compresor
Consulte el esquema eléctrico y la lista de materiales de la unidad
para conocer los detalles de identificación y referencia.
El circuito de seguridad está diseñado según la normativa EN 61508
para:
Nivel SIL (Integridad de Seguridad): 2.
Modo de demanda: alta y baja.
Tiempo de la misión: 20 años.
Pruebas periódicas: el funcionamiento del circuito de seguridad se
debe comprobar al menos una vez al año para mantener su
integridad.
12.3.2 - Descripción de la función y reajuste
El diagrama a continuación describe el funcionamiento: consulte
la documentación de la máquina para obtener el esquema eléctrico
detallado
Los interruptores HPS están cableados en cascada a los relés de
control de la placa A_C, que controla los contactores principales
KM y KM-D. Ambos interruptores se cierran si el compresor está
en funcionamiento continuo.
Si uno de los interruptores HPS se abre, el relé de control interrumpe
la tensión de alimentación de las bobinas de los contactores KM- y
KM-D, el contactor principal se abre y esto hace que el compresor
pierda potencia y se detenga.
El funcionamiento de este circuito de seguridad es electromecánico:
no está basado en software ni en componentes electrónicos.
12.3.3 - Reinicio después de detectar presión alta
Después de detectar la sobrepresión, es necesario reiniciar
manualmente el HPS conmutado. Para ello, use una herramienta
roma con un diámetro de menos de 6 mm si el HPS PZHH está
desactivado.
12.3.4 - Comprobaciones en caso de que parezca
que el elemento de seguridad ha fallado
Si parece que la presión de servicio de la unidad se ha excedido
(por ejemplo, después de abrir las válvulas de alivio de presión),
la unidad se debe detener de inmediato. La unidad y el circuito de
seguridad deben pasar todas las comprobaciones periódicas antes
de ejecutar cualquier reinicio.
Si la prueba revela algún tipo de error que podría haber provocado
que se excediera la presión máxima permisible (PS) del dispositivo,
se debe efectuar una comprobación completa de todo el equipo de
presión para verificar la integridad mecánica.
12.3.5 - Prueba periódica del circuito de seguridad
de presión alta
Para verificar la integridad del circuito de seguridad, se deben
efectuar las siguientes comprobaciones de forma periódica:
Comprobación de los contactores
Comprobación completa del funcionamiento del circuito
12.3.5.1 - Procedimiento de comprobación del contactor
de potencia
Este procedimiento será aplicable a todos los compresores de la
unidad.
1. Desconecte la alimentación del equipo eléctrico.
Aplique todos los procedimientos de seguridad para acceder
a equipos con tensión peligrosa.
2. Mida la resistencia entre los terminales del tramo anterior y el
posterior de los principales contactores de potencia KM- y
KM-D para cada fase.
Nota: Para ello, se debe utilizar un ohmímetro calibrado.
3. Si la resistencia es inferior a 1,0 MOhm, esto indica que uno
de los contactores (KM_ o KM_D) está defectuoso. Hay que
inspeccionarlo y sustituir la pieza que no funcione.
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