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Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba de vacío:
1.1 Comprobar que el voltaje y la frecuencia de entrada concuerdan con la placa de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del bloque terminal del motor.
1.3 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.4 El guardamotor se acciona demasiado de prisa.
Solución: Utilizar un guardamotor con retardo (versión según IEC 947-4).
1.5 La bomba de vacío o el aceite de lubricación están demasiado fríos.
1.6 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
1.7 Los elementos del eliminador de vapor de aceite están obstruidos o contaminados.
1.8 Contrapresión excesiva en la tubería de salida.
2.
Capacidad de aspiración insuficiente:
2.1 Filtros de malla atascados.
2.2 La tubería de aspiración es demasiado larga o estrecha.
3.
La bomba de vacío no alcanza el vacío definitivo:
3.1 Comprobar la posible existencia de fugas en el lado de aspiración de la bomba o del sistema.
3.2 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
4.
La bomba de vacío funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 La temperatura ambiente o de aspiración es demasiado alta.
4.2 El flujo de aire de refrigeración está limitado.
4.3 Problema señalado en 1.6, 1.7, y 1.8.
5.
El aire de salida contiene vapor de aceite visible:
5.1 Los elementos del separador del aceite están incorrectamente montados.
5.2 Marca de aceite utilizada es incorrecta.
5.3 Problema señalado en 1.7, 1.8, 4.1 y 4.2.
6.
La unidad emite un ruido anormal:
Nota: El golpeteo de las paletas es normal en la puesta en marcha en frío siempre que desaparece dentro de dos minutos con el aumento
de la temperatura de funcionamiento.
6.1 Los casquillos del acoplamiento están desgastados (ver «revisión»).
6.2 El cilindro de la bomba está desgastado.
Solución: enviar la unidad entera para su reparación por el proveedor o agente autorizado.
6.3 Las paletas están dañadas.
6.4 Problema señalado en 1.5 y 1.6.
7.
Agua dentro del lubricante, es decir Emulsionamiento:
7.1 La bomba aspira agua debido a la aplicación.
Solución: Colocar separadores de agua en el lado de vacío.
7.2 La unidad aspira más vapor de agua que el permitido por el diseño de la reguladora del gas.
Solución: Consultar al proveedor para aumentar la capacidad de la reguladora de gas.
7.3 La bomba funciona sólo por poco tiempo sin alcanzar la temperatura de servicio normal.
Solución: Hacer funcionar la bomba con la aspiración cerrada hasta haber limpiado el aceite.
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y transporte: Para elevar y transportar las unidades debe utilizarse la armella de la bomba y el motor.
El peso de la bombas figura en la tabla abajo.
Almacenamiento: Las unidades VVB deben almacenarse en condiciones ambientales secas con una humedad normal. Si debe almacenarse
durante más de 3 meses, recomendamos utilizar un aceite anticorrosión en lugar del lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuerdo con las normas
de sanidad y seguridad.
1.2001
/ PM6
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