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LEROY-SOMER
3.3 - Mantenimiento de los palieres
3.3.1 - Verificación de los rodamientos
Cuando se detecte en el motor:
- un ruido o vibraciones anormales,
- un calentamiento anormal en el rodamiento, en condiciones
de engrase correcto, es necesario efectuar una verificación del
estado de los rodamientos.
Los rodamientos deteriorados deben reemplazarse en los
plazos más breves para evitar daños más graves en el motor
y los órganos accionados.
Cuando se requiera reemplazar un rodamiento, también hay
que reemplazar el otro rodamiento.
Las juntas de estanqueidad se deben cambiar sistemática-
mente al cambiar los rodamientos.
El rodamiento libre debe garantizar la dilatación del eje del rotor
(comprobar su identificación durante el desmontaje).
3.3.2 - Reengrase de los palieres
Palieres de rodamientos sin engrasador
Desmontar el motor (véase § 6.1); retirar la grasa antigua y
limpiar los rodamientos y accesorios con un desengrasante.
Colocar grasa nueva: la proporción de llenado del palier con
grasa nueva es del 50% del volumen libre.
4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Consultar con LEROY-SOMER que, a través de su red Mainte-
nance Industrie Services, propone un sistema de manteni-
miento preventivo.
Este sistema permite medir in situ los diferentes puntos y pará-
metros detallados en el siguiente cuadro.
Tras un análisis informatizado de estas mediciones, se es-
tablece un informe sobre el comportamiento de la instalación.
Este análisis pone de manifiesto, entre otros puntos, los dese-
quilibrios, las desalineaciones, el estado de los rodamientos,
los problemas de estructura, los problemas eléctricos, etc.
Detector
1 - Acelerómetro
Mediciones vibratorias
2 - Célula fotoeléctrica
Medición de velocidad y fase (equilibrado)
3 - Pinzas amperimétricas Medición de intensidad (trifásica y continua)
4 - Sondas de contacto
Medición de tensión
5 - Sonda infrarroja
Medición de temperatura
Instalación y mantenimiento
LSRPM - PLSRPM
Motores síncronos de imanes permanentes
Medición
Palieres de rodamientos con engrasador
Empezar siempre por limpiar el canal de grasa usada
En caso de utilizar el tipo de grasa indicado en la placa, retirar
las tapas y limpiar las cabezas de los engrasadores.
En caso de utilizar una grasa diferente a la indicada en la pla-
ca, hay que desmontar el motor y limpiar los rodamientos y
accesorios con un desengrasante (limpiar bien los canales de
llegada y salida de grasa) para eliminar la grasa antigua antes
de volver a engrasar.
Para obtener un engrase correcto, hay que llenar los volú-
menes libres interiores de los sombreretes, platillos y canales
de grasa y el 30% del volumen libre de los rodamientos.
Seguidamente, hacer girar el motor a baja velocidad (< 500 min
para repartir la grasa.
Atención:
Una cantidad de grasa demasiado grande provoca un calen-
tamiento exagerado del rodamiento (estadísticamente, el
número de rodamientos deteriorados por un exceso de grasa
es superior al de los rodamientos deteriorados por falta de
engrase).
Nota importante:
La grasa nueva debe ser de fabricación reciente, de caracterís-
ticas equivalentes y no debe incluir ninguna impureza (polvo,
agua u otros cuerpos extraños).
M 01V
3
1
5
M 01H
Posición de los puntos de medición
M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A
•
•
•
•
•
•
4155 es - 2012.05 / e
M 02V
4
2
M 02A
M 02H
Eje
E01
E02
•
•
• • •
• • •
)
–1
E03
19
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