Tabla de contenido
Publicidad
LEROY-SOMER
1.2 - Almacenamiento
En espera de ponerlos en servicio, los motores deben alma-
cenarse:
- Al resguardo de la humedad, pues, con grados higrométricos
superiores al 90%, el aislamiento de la máquina puede dismi-
nuir rápidamente, hasta llegar a ser prácticamente nulo alre-
dedor del 100% de humedad. Vigilar el estado de la protección
antioxidante de las partes no pintadas.
Para un almacenamiento prolongado, superior a 3 meses, en-
cerrar la máquina en una funda impermeable sellada (plástico
termosoldable, por ejemplo), incluyendo bolsas deshidratadoras
correspondientes al volumen y al grado de humedad del lugar.
- Al resguardo de variaciones de temperatura fuertes y
frecuentes para evitar la condensación. Durante el almacena-
miento, deben retirarse solamente los tapones de evacuación
para eliminar el agua de condensación.
El local debe ser un lugar seco, al resguardo de intemperies,
frío (temperatura comprendida entre – 15° C y + 80° C) y
variaciones de temperatura frecuentes (para evitar los riesgos
de condensación) y estar exento de vibraciones, polvo y gases
corrosivos.
- en caso de vibraciones ambientales, tratar de disminuir el
efecto de estas vibraciones colocando el motor sobre un
soporte amortiguador (placa de caucho, por ejemplo).
Hacer girar el rotor una fracción de vuelta cada 15 días para
evitar que los anillos de rodamiento dejen marcas.
- No suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor (caso de los
rodamientos de rodillos).
Incluso si el almacenamiento se ha efectuado en buenas
condiciones, se imponen algunas verificaciones antes de la
puesta en marcha :
Engrase
Rodamientos no engrasables
Almacenamiento máximo: 3 años. Después de este plazo,
reemplazar los rodamientos (véase § 6.3).
Rodamientos engrasables
Grasa
Grasa
grado 2
grado 3
inferior
inferior
a 6 meses
a 1 año
superior a
superior a
a 6 meses
a 1 año
inferior
inferior
a 1 año
a 2 años
superior a1
superior
an
a 2 años
inferior
inferior
a 5 años
a 5 años
superior
superior
a 5 años
a 5 años
Grasas utilizadas por LEROY-SOMER : POLYREX EM 103
2 - RECOMENDACIONES DE
MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO
En todos los casos, hay que comprobar la compatibilidad
del motor con su entorno antes de su instalación y
también durante toda su utilización.
6
Instalación y mantenimiento
LSRPM - PLSRPM
Motores síncronos de imanes permanentes
El motor puede ponerse en servicio
sin engrase.
Proceder a un engrase antes de la
puesta en servicio, según el § 3.1.
Desmontar el rodamiento
- Limpiarlo
- Cambiar la grasa totalmente
Cambiar el rodamiento
- Engrasarlo completamente
Los motores eléctricos son productos
industriales. Por lo tanto, su instalación
debe estar a cargo de personal cualificado, competente
y habilitado. Al incorporarse los motores en las
máquinas, debe garantizarse la seguridad de las
personas, los animales y los bienes (referirse a las
normas vigentes).
2.1 - Verificación del aislamiento
Antes de poner en funcionamiento el motor, se
recomienda verificar el aislamiento entre fases
y masa y entre fases.
Esta verificación es indispensable si el motor se ha almace-
nado durante más de 6 meses o si se ha conservado en una
atmósfera húmeda.
Esta medición se efectúa con un megóhmetro con 500 V de
corriente continua (atención: no utilizar un sistema magneto-
eléctrico). Es preferible hacer una primera prueba con 30 ó 50
voltios y, si el aislamiento es superior a 1 megaohmio, efectuar
una segunda medición con 500 voltios durante 60 segundos.
El valor de aislamiento debe ser como mínimo de 10 megaoh-
mios en frío.
En caso de no alcanzarse este valor, o de manera sistemática
si el motor ha estado sometido a aspersiones de agua, brumas,
un almacenamiento prolongado en un lugar de alta higro-
metría o si está recubierto de condensación, se recomienda
deshidratar el estator durante 24 horas en una estufa a una
temperatura de 110 a 120° C.
Si no es posible tratar el motor en estufa:
- alimentar el motor, con el rotor bloqueado, con tensión alter-
nativa trifásica reducida a alrededor del 10% de la tensión
nominal, durante 12 horas (utilizar un regulador de inducción
o un transformador reductor de tomas ajustables);
- o alimentarlo con corriente continua, con las 3 fases en serie,
situando el valor de la tensión entre el 1% y el 2% de la tensión
nominal (utilizar una generadora de corriente continua de
excitación separada o de baterías para motores de menos de
22 kW).
- Nota: Hay que controlar la corriente alternativa con una pinza
amperimétrica y la corriente continua con un amperímetro de
shunt. Esta corriente no debe superar el 60% de la corriente
nominal. Se recomienda colocar un termómetro sobre la car-
casa del motor:
Si la temperatura es superior a 70° C, reducir las tensiones o
corrientes indicadas en un 5% del valor inicial por cada 10° de
diferencia.
Durante el secado, todas las aberturas del motor deben estar
despejadas (caja de bornes y agujeros de purga).
M
Atención: Como la prueba dieléctrica se ha realizado
en fábrica antes de la expedición, en caso de tener
que repetirla, se realizará con la mitad de la tensión
normalizada, es decir: 1/2 (2 U + 1.000 V). Comprobar que el
efecto capacitivo debido a la prueba dieléctrica se haya
anulado antes de conectar los bornes a la masa.
4155 es - 2012.05 / e
Publicidad
Tabla de contenido
