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Arranque y puesta en marcha de la
motocicleta
1) Desacoplar el embrague por medio de la leva de mando.
2) Con la punta del pie bajar la palanca selección marchas y
acoplar la primera marcha.
3) Acelerar el motor, girando el puño mando acelerador y
soltando, contemporánea y lentamente la leva del
embrague; la motocicleta comenzará a moverse.
4) Soltar completamente la leva del embrague y acelerar.
5) Para acoplar la marcha superior es necesario cerrar el
ES
acelerador para disminuir las revoluciones del motor,
desembragar, levantar la leva selección marchas y soltar
la leva mando embrague.
El pasaje de las marchas superiores a las inferiores se
realiza de la siguiente manera: soltar el acelerador,
accionar la leva del embrague, acelerar un poco el
motor, para permitir la sincronización de los engranajes,
acoplar una marcha más baja y soltar el embrague.
El uso de los mandos se debe realizar con inteligencia y
decisión: en caminos con subidas, cuando la motocicleta
disminuye la velocidad, pasar inmediatamente a la
marcha inferior, de esta manera no se exigirá a toda la
estructura de la motocicleta y al motor.
Importante
Evitar aceleraciones repentinas que pueden causar el
ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los órganos de
transmisión. Evitar que el embrague quede desacoplado
durante la marcha porque provoca un recalentamiento y
desgaste anormal a los órganos de roce.
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Frenado
Disminuir la velocidad con antelación, acoplar una marcha
más baja para utilizar el freno motor y luego frenar operando
en ambos frenos. Antes que la motocicleta se detenga
accionar la leva del embrague para evitar que el motor se
detenga de repente.
Atención
El uso independiente de uno de los dos mandos freno
disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.
No accionar repentinamente y con fuerza excesiva los
mandos de los frenos; pueden bloquearse las ruedas con el
consiguiente descontrol de la motocicleta.
En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con poca
adherencia el frenado de la motocicleta disminuye
notablemente. En estas situaciones accionar los mandos de
los frenos con extremada suavidad y atención. Maniobras
repentinas pueden causar el descontrol de la motocicleta.
Cuando se realizan descensos prolongados y con mucha
pendiente, utilizar la capacidad frenante del motor acoplando
una marcha más baja, accionar los frenos alternadamente y
por breves tramos: si se frena constantemente se produce
un recalentamiento excesivo del material de roce con una
drástica reducción de la eficacia de frenado. Los neumáticos
inflados a una presión inferior o superior de la recomendada
disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la
precisión de conducción y la adherencia en las curvas.
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