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volar con la regulación original durante un periodo de tiempo lo suficiente-
mente largo para habituarse al comportamiento original del ARTIK. En caso
que fuera necesario modificarla, aflojar el nudo, deslizar la línea por la manija
del freno hasta el punto deseado y volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta
regulación deberá ser realizada por personal cualificado, siempre compro-
bando que la modificación no comprometa el borde de fuga, dejándolo FRE-
NADO y que ambos lados queden simétricos. El As de Guía o el Ballestrinque
son los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo, recomendamos realizarlo en una pen-
diente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado por un
instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado desempaquetado y
montaje.
3.3 PLAN DE VUELO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo, para evitar posibles errores en
la toma de decisiones.
3.4 CHEQUEO PRE-VUELO
Una vez listos, y antes de despegar realizar otro chequeo del equipamiento,
montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos. Comprobar que las
condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de vuelo.
3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE
Realizar una acción de hinchado suave y progresiva, el hinchado del ARTIK
es fácil y no necesita energía de más, no tiene tendencia a adelantar lo que
permitirá una fase de hinchado sin agobios, dando paso a una fase de con-
trol con suficiente tiempo para tomar la decisión de aceleración y despegue
cuando el piloto lo desee. Siempre que el viento lo permita se aconseja el
despegue de cara a la vela, de esta manera podemos hacer una chequeo
visual con mas garantías. El ARTIK es especialmente fácil de controlar en
esta configuración con vientos "fuertes". Vientos de 5 a 0 Km/h son
considerados fuertes para volar. La preparación del ala y su disposición en la
zona de despegue es de fundamental importancia, elegir la zona apropiada
dependiendo de cómo entre el viento en el lugar, disponer el parapente como
si formara parte de un gran círculo, respetando así la forma de la campana
en vuelo, será una excelente manera de garantizar un buen despegue.
3.6 ATERRIZAJE
El ARTIK tiene un excelente aterrizaje, transforma la velocidad en susten-
tación a medida que el piloto lo solicita, permitiendo un enorme margen de
error. No es necesario dar vueltas a los frenos para obtener más eficacia en
el frenado.
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