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Bandas B
La maniobra de meter bandas B está únicamente reservada a situaciones de emergencia en
las que resulta imperativo descender rápido. Las bandas B se hacen tirando simétricamente
hacia abajo de ambas bandas B. La carga que se aplica a los cordinos de las bandas B
durante esta maniobra no le sienta muy bien a tu vela; realiza esta maniobra únicamente en
situaciones de emergencia.
Para iniciar la maniobra de bandas B coloca tus dedos entre los cordinos por encima de los
maillones de las bandas B. No sueltes los puños de los frenos. Al tirar de las bandas B, la
circulación del aire por el extradós de la vela se rompe y ésta pierde su velocidad de avance,
pero se mantiene abierta y tu tasa de caída será de alrededor de 6 m/s.
Si tiras de las bandas B en exceso, tu vela puede deformarse haciendo una especie de
herradura y provocar fuertes zarandeos.
Para salir del parachutaje provocado la meter las bandas B, ambas bandas B deben soltarse
de manera simétrica y con un gesto suave y progresivo. La vela recuperará su velocidad de
vuelo normal por sí misma. Antes de volver a usar los frenos, comprueba que la vela tenga
de nuevo velocidad de avance, es decir, que ya no esté parachutada. No sueltes las bandas B
lentamente, pues eso podría hacer que la vela quedase en parachutaje.
Barrenas
Si haces que tu Speedster 2 comience a hacer giros de 360 grados cada vez más cerrados,
entrará en barrena. Esto supondrá una rápida pérdida de altura. Es posible que la vela,
durante la barrena, muestre tendencia a mantenerse neutra o inestable (también conocido
como neutralidad espiral o inestabilidad espiral), lo cual requerirá un pilotaje activo para que
regrese a su vuelo normal.
Con esta maniobra se pueden lograr tasas de descenso seguras, pero se pueden alcanzar en
seguida velocidades altas y elevadas fuerzas G que conduzcan a desorientación. Una fuerza
G excesiva puede causar pérdida de conocimiento. Las elevadas tasas de caída elevan la
ES
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