SATA AE5602T Manual Del Uso página 338

第一章
1、三次元測定技術、より精確に、より安定する
2、車押し補助インジケーター付き、ユーザーの識別に便利
3、ホイールベース・トレッド・タイヤスクロールの半自動測定
4、改造車調整機能
5、リアルタイムの 3 次元インターフェース、マルチ角度の切り替え
6、エンジンブラケット調整機能
7、調整ツールの迅速かつ正確な選定
8、車調整アニメーションガイド
9、お得な調整ツールセット
自動車の直線的走行の安定性と操作の利便性を確保し、自動車のタイヤと他の部品の摩耗を減らす
ために、 多くの要因を考慮して、 車輪と地面の角度、 ステアリングホイールやステアリングナックル、
フロントアクスルの 3 者とフレームの設置を決めなければなりません。一定の相対的位置を維持し
なければならなくて、このような一定の位置での取り付けはステアリングホイールのアライメント
と呼ばれ、前輪アライメントとも呼ばれます。
従来、一般の車輪アライメントとは、前輪アライメントのことですが、今の車両は、前輪アライメ
ント以外、後輪アライメントも必要としているため、四輪アライメントとなっています。車の完全
な四輪アラインメントは、車体フレーム、サスペンションメンバ、ホイール、四輪の X、Y、Z 軸方
向の角度位置関係を検出することです。専用器具で車両を精確に計測した後、計測結果と元の工場
設計基準パラメータに従って標準範囲内に調整します。これは、自動車を元の工場基準に復元させ、
最高の操作と走行性能を達成するためのものです。
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AE5602T
概説
フロントターゲットプレートからカメラまで
の距離範囲
車両最大ホイールベース範囲
車両トレッド範囲
ホイールハブのサイズ
カメラビームの高さ
主な性能パラメータ
中文
EN DE RU KO
1.8m~2.4m
3m~3.6m
1.2m~2.3m
10"~22"
1820mm~2180mm
PT JA ES