SATA AE5401 Manual Del Uso página 253

Preste especial atención en la protección de la unión de tubo de aceite
- Primero conduzca el tubo de aceite de alta presión hacia afuera desde la válvula solenoide de unidad principal dentro de la consola
según el número del tubo de aceite, y conéctelo al cilindro de aceite de la unidad principal mediante la tubería PVC (véase Diagrama de
conexión de circuito de aceite para los detalles)
- Luego conduzca el tubo de aceite de la unidad secundaria desde la válvula solenoide de la unidad secundaria y conéctelo al cilindro de
aceite de la unidad principal (Figura 10) mediante la tubería PVC y a lo largo de la biela, se necesita envolver la unión del tubo de aceite
durante el cruzado para evitar que los objetos extraños entren en el circuito hidráulico.
- Al conectar los tubos de aceite, tenga cuidado de evitar errores en los números de los tubos de aceite. En la instalación estándar, la
consola se encuentra en el lado izquierdo de la dirección de entrada del vehículo, si está en el lado derecho, se debe regular la posición
correspondiente de los tubos de aceite (Intercambio de tubos de aceite 5# y 6#, 7# y 8#, 1# y 4#), sólo se permite que los técnicos
profesionales autorizados realicen la instalación. Conecte el tubo de admisión del aire comprimido Φ8×6 a la boca de admisión del
separador de aceite y agua de doble conexión (Figura 14) dentro de la consola. Según el Diagrama de conexión de circuito de aire,
conduzca el tubo de aire comprimido Φ6×5 desde la boca de escape de la válvula solenoide neumática de la unidad principal (Figura 14)
a la válvula neumática de elevación de garra de la unidad principal (Figura 14).
- Luego, conduzca el tubo de aire comprimido de la unidad secundaria hacia afuera desde la válvula solenoide neumática de la unidad
secundaria, y conéctelo a la válvula neumática de elevación de garra de la unidad secundaria mediante la tubería PVC y a lo largo de la
biela. Al cruzar la tubería PVC, envuelva la unión del tubo de aire para la protección con el fin de evitar que los objetos extraños entren en
el circuito de aire comprimido. Antes de conectar el tubo de aire comprimido a la consola, se debe llenar la taza de aceite de separador
de aceite y agua de doble conexión con el aceite de motor (preparado por el usuario) con el fin de extender la vida útil y la confiabilidad
de actuación de los elementos neumáticos. En el lado cerca del gabinete, conecte el tubo de aire de la unidad principal, en el proceso de
cruzar el tubo hidráulico / tubo de aire por la tubería PVC, el tubo de aire no debe doblarse ni anudarse con el fin de evitar el circuito de
aire no despejado o el bloqueo del circuito neumático.
- Antes de conducir el tubo de admisión de aire comprimido a la boca de admisión de la válvula solenoide neumática dentro de la consola,
se debe llenar aceite de motor a la taza de aceite del separador de aceite y agua de doble conexión con el fin de separar el aire
comprimido, así se puede evitar la falla de acción de la unidad neumática.
Figura 10
AE5401/AE5401-3
Conecta con el cilindro
neumático de la cizalla principal
Figura 14 (Método de conexión del cilindro neumático)
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EN DE
Conecta con el cilindro neumático de
la cizalla secundaria
RU KO PT JA
Figura 11
ES
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