Bomag BW 211 D-40 Instrucciones De Servicio Y Mantenimiento página 77

Atención
!
Estos intervalos sólo tienen validez bajo utili-
zación de un combustible diesel con un máxi-
mo de 0,5% azufre en peso, y para un
temperatura ambiente por encima de los
-10 °C.
Bajo utilización de combustible con más del
0,5% hasta 1% de azufre, o con temperaturas
ambiente por debajo de los -10 °C hay que re-
ducir los intervalos de cambio de aceite a la
mitad. Con combustibles con un contenido de
azufre superior al 1% consulten a su pertinente
representación de servicio.
Combustibles
Calidad
Deberíanutilizar sólo combustible diesel de marca
corriente cuyo contenido de azufre debería ser in-
ferior al 0,5%, y hay que prestar atención a la lim-
pieza durante el llenado. Un contenido de azufre
más elevado incide en los intervalos de cambio
del aceite. Con temparaturas bajas hay que utili-
zar sólo combustible diesel de invierno. La reserva
de combustible se debería completar siempre con
la debida antelación para evitar que el depósito se
puede vaciar de todo, de lo contrario hay que pur-
gar el aire de los filtros y de las tuberías de inyec-
ción.
Con utilización de combustibles con índice de ce-
tano < 49 se debe contar con desfavorable com-
portamiento en el arranque y generación de humo
blanco, especialmente con temperaturas exterio-
res bajas.
Admitidas son las siguientes especificaciones de
combustible: DIN/EN 590; DIN 51 601; Códigos
Nato: F-54, F-75; BS 2869: A1 y A2; ASTM D 975-
78: 1-D y 2-D.
DIN/EN 590
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BS 2869
l
ASTM D 975-78: 1-D y 2-D
l
Códigos Nato: F-54, F-34, F44 y XF63
l
Combustible de invierno
Peligro
!
¡Peligro de incendio!
BW 211/212/213 D-40
Combustibles diesel nunca se deben mezclar
con gasolina.
En invierno hay que utilizar sólo combustible die-
sel de invierno para evitar obturaciones debidas a
la sedimentación de parafina. Con temperaturas
muy bajas hay que contar con sedimentaciones
molestas también bajo utilización de combustible
diesel de invierno.
En la mayoría de los casos también se puede ob-
tener una suficiente resistencia al frío al añadir un
"producto favorecedor a la fluidez" (aditivos para
combustibles). Sobre esto hay que consultar el fa-
bricante del motor.
Operación con aceite de colza éster metílico
(RME „Biodiesel")
Debido a la muy diferente calidad de los combus-
tibles RME ofrecidos debido a una normalización
no existente la BOMAG generalmente no da libe-
ración para combustibles RME. ¡Con inobservan-
cia caduda el derecho de garantía!
Si a pesar de esto se utiliza combustible RME
para la máquina hay que observar las siguientes
informaciones:
Reducida potencia del motor (aprox. 7%) ele-
l
vado consumo de combustible.
La calidad del combustible RME debería co-
l
rresponcer a DIN concepción 51606.
Evitar prolongados tiempos de parada (resini-
l
ficación, corrosión del sistema de inyección)
Combustible RME puede dañar el esmaltado
l
de la máquina.
Dilución por combustible del aceite de motor,
l
por este motivo hay que reducir los intervalos
de cambio de aceite a la mitad.
Componentes de goma como tuberías de
l
combustible de fuga, empaquetaduras se de-
terioran y deben reemplazarse regularmente,
o hay que sustituirlos por caucho de fluorado.
Caucho de fluorado sin embargo no es resis-
tente al combustible diesel normal.
Con una obturación del filtro de combustible
l
hay que reducir correspondientemente los in-
tervalos de cambio del filtro.
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Mantenimiento
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