Bomba De Gasóleo, Ajuste; Encendido; Control De Las Seguridades - Cuenod C 43 Instrucciones De Montaje Y Servicio

Puesta en marcha
Descripción y ajustes de la bomba de gasóleo

Encendido

Ajuste Control de las seguridades
C 43
C 54
Leyenda
1 Aspiración
2 Retorno
y accesso al tornillo de derivación
(cabeza hexagonal 4mm) a desmontar
para un funcionamiento monotubo.
En este caso, obturar el retorno 2.
3 Salida línea surtidor
3.1 Salida presión 1ª etapa
3.2 Salida presión 2ª etapa
4 Tomas de presión
(por manómetro)
5 Toma de depresión o presión
de cebado (por vacuómetro
o manómetro)
6 Ajuste de la presión
6.1 Ajuste presión baja
6.2 Ajuste presión alta
7 Tapón de purga
8 Toma de presión especial Ps
m
No corresponde a la presión de
pulverización. No utilizar.
Principio de funcionamiento
Sin tensión eléctrica, se cierran las dos
electroválvulas integradas en la bomba.
Ajuste de la presión de gasóleo
En el momento de la entrega la bomba está
ajustada a:
a
C43: 1 etapa: 11 bares
–
a
2 etapa: 22 bares
C54: 11 bares.
–
10
Para aumentar la presión:
· C43: girar le tornillo 6.2 en el
sentido de las agujas del reloj.
· C54: girar le tornillo 6 en el sentido
de las agujas del reloj.
La depresión no debe sobrepasar 0,4bares
en caso de aspiración directa en la cisterna.
En cebado la presión máxima es de 2bar.
· Comprobar posteriormente la
hermeticidad.
Encendido
m
Advertencia:
El encendido puede realizarse
cuando se respeten todas las
condiciones enumeradas en los
capítulos precedentes.
· Colocar un manómetro y un
vacuómetro en la bomba.
· Abrir las válvulas del combustible.
· Desenchufar la toma de 4 polos
(termostato regulador 2ª etapa).
· Cerrar el circuito termostático.
· Desbloquear el cajetín de control y
seguridad.
El quemador se enciende en la 1ª
etapa. Observar la calidad del
encendido.
· Esperar 8 seg. y conectar la toma
de 4 polos.
El quemador funciona en 2ª etapa.
· Controlar la combustión: porcentaje
de CO y de ennegrecimiento.
2
· Leer y ajustar la presión de la
bomba para obtener la potencia
M16x1,5
nominal deseada:
M16x1,5
– Quemador C43: salida 6.2
– Quemador C54: salida 6.
· Ajustar el caudal de aire accionando
la leva I del servomotor Y10.
– Aumentar el caudal de aire en la
2ª etapa aumentando el valor
M8x1
M8x1 leído en el cilindro graduado de la
leva I.
G1/8
El efecto es directo.
– Reducir el caudal de aire en la 2ª
etapa disminuyendo el valor leído
G1/8
en el cilindro graduado de la leva
I. Desconectar un momento y
volver a conectar la toma de 4
polos.
La leva I se coloca en su nueva
posición.
· Optimizar la calidad del encendido,
el paso de etapa y los resultados de
combustión modificando la cota Y.
· Girar el botón A en el sentido de la
flecha -:
el índice de CO
inversamente. Una modificación de
la cota Y puede solicitar una
corrección del caudal de aire.
· Controlar la combustión:
– índice de CO
– índice de ennegrecimiento inferior
a 1.
0205 / 13 010 826A
Respetar el valor de la temperatura de
humos preconizado por el constructor
de la caldera para obtener el
rendimiento útil exigido.
· Detener el quemador.
· Desconectar la toma de 4 polos.
· Volver a poner en funcionamiento la 1ª
· Controlar la combustión: Indices de
No intervenir en los ajustes de la
presión de la bomba ni de la cota Y.
· Ajustar el caudal de aire con la leva
· Detener el quemador.
· Conectar la toma de 4 polos.
· Arrancar el quemador.
Observar el funcionamiento: en el
encendido y en el cambio de etapa al
aumentar o al disminuir la potencia.
· Controlar los mecanismos de
Ajuste y control de las seguridades
Célula.
· Probar la célula en simulación y
· Volver a colocar los capós.
· Verificar:
Si un visualizador está montado
(opción):
· Testar su funcionamiento.
· Controlar la combustión en las
aumenta e
· Consignar los resultados en los
2
· Poner en marcha automática
· Dispensar las informaciones
superior a 12%,
2
· Colocar de forma visible la placa
etapa.
CO y de ennegrecimiento.
2
IV del servomotor.
– Aumentar el caudal de aire en la
1ª etapa aumentando el valor
leído en el cilindro graduado de la
leva IV.
Conectar un momento y
desconectar después la toma de 4
polos. La leva IV toma su nueva
posición.
– Reducir el caudal de aire
disminuyendo el valor leído en el
cilindro graduado de la leva IV. El
efecto es directo.
seguridad.
desaparición de la llama.
– la estanqueidad de la brida y la
cara frontal de la caldera,
– la abertura del circuito de
regulación (limitador y seguridad),
condiciones reales de explotación
(puertas cerradas, capó en su lugar,
etc.) así como la estanqueidad de
los distintos circuitos.
documentos adecuados y
comunicarlos al concesionario.
necesarias para la explotación.
caldera.