Metodo Di Manutenzione; Cambio Dell'oLio Motore; Pulizia Del Filtro Dell'aRia - SDMO VX 220/7.5 H-2 Manual De Uso Y Mantenimiento

7. Metodo di manutenzione

Prima di effettuare ogni operazione di manutenzione:
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Avvertenza
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Utilizzare esclusivamente pezzi originali o equivalenti: rischio di deterioramento del gruppo elettrogeno
7.1. Controllo di bulloni, dadi e viti
Al fine di prevenire ogni incidente o guasto, controllare quotidianamente e minuziosamente tutta la viteria.
Controllare tutto il gruppo elettrogeno prima di ogni avviamento e dopo ogni utilizzo.
Riserrare tutte le viti allentate.
Il serraggio dei bulloni della testata deve essere effettuato da uno specialista, consultare il vostro agente regionale.
Attenzione

7.2. Cambio dell'olio motore

Rispettare le istruzioni relative alla protezione dell'ambiente (cfr. §1.3.9 Protezione dell'ambiente) e svuotare l'olio in un
recipiente idoneo.
Con il motore ancora caldo, rimuovere i tappi di svuotamento (fig. B – num. 2) e di riempimento (fig. B – num. 1).
Una volta completato lo svuotamento, riavvitare il tappo di svuotamento.
Usando un imbuto, fare il pieno con l'olio raccomandato (cfr. § 10 Caratteristiche), fino al limite superiore dell'astina.
Riposizionare il tappo di riempimento.
Pulire con un panno pulito eventuali tracce di olio.
Verificare l'assenza di perdite di olio.
7.3. Pulizia dello scodellino per sedimenti
Non fumare, non avvicinare a fiamme e non provocare scintille. Verificare l'assenza di perdite,
asciugare ogni traccia di carburante e accertarsi che i vapori si siano dissipati prima di avviare il
gruppo elettrogeno.
Pericolo
Chiudere il rubinetto del carburante (fig. A - num. 3).
Rimuovere lo scodellino per sedimenti (fig. D - num. 1) e la guarnizione (fig. D - num. 2).
Pulire lo scodellino con un solvente non infiammabile o con un elevato punto d'infiammabilità.
Asciugare completamente lo scodellino.
Rimontare la guarnizione e lo scodellino.
Aprire il rubinetto del carburante per verificare l'assenza di perdite, poi chiudere il rubinetto.

7.4. Pulizia del filtro dell'aria

Non utilizzare mai benzina o solventi a basso punto di infiammabilità per la pulizia dell'elemento del filtro dell'aria
(rischio di incendio o di esplosione).
Avvertenza
Smontare il dado ad alette (fig. E – num. 1) di ritegno del coperchio (fig. E – num. 2), poi smontare il coperchio.
Smontare il dado ad alette (fig. E – num. 3) di ritegno del filtro.
Togliere l'insieme composto dagli elementi in gomma (fig. E – num. 4) e in carta (fig. E – num. 5) e separarli.
Verificare con attenzione che i due elementi non siano strappati o forati. Sostituirli se danneggiati.
Pulire l'elemento in gomma:
A) Lavare l'elemento in una soluzione detergente di uso domestico in acqua calda e poi risciacquare a fondo, oppure lavarlo con
un solvente non infiammabile o ad elevato punto d'infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento.
B) Immergere l'elemento in olio motore pulito e rimuovere l'olio in eccesso. Se troppo olio è rimasto nella schiuma, al momento
dell'avviamento iniziale il motore emetterà del fumo.
Pulire l'elemento in carta:
Picchiettare leggermente l'elemento parecchie volte contro una superficie dura allo scopo di rimuovere la sporcizia residua, o
convogliare un getto di aria compressa attraverso il filtro, dall'interno verso l'esterno. Non cercare mai di togliere lo sporco con una
spazzola. Sostituire l'elemento se è troppo incrostato.
Procedere al rimontaggio seguendo la procedura inversa a quella effettuata per lo smontaggio.
7.5. Pulizia del parascintille
Svitare i due dadi (fig. F – num. 1) da 12 mm e smontare il silenziatore di scarico (fig. F – num. 2).
Svitare le cinque viti (fig. F – num. 3) da 5 mm di ritegno del dispositivo di protezione (fig. F – num. 4) del silenziatore e smontare il
dispositivo di protezione.
Togliere la vite (fig. F – num. 5) da 4 mm di fissaggio del parascintille (fig. F – num. 6) e smontare il parascintille.
Tramite una spazzola metallica, rimuovere i depositi carboniosi dalla protezione del parascintille.
Nota: Il parascintille non deve essere forato, né incrinato. Se necessario, sostituirlo.
Rimontare il parascintille, la protezione e il silenziatore di scarico seguendo l'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
arrestare il gruppo elettrogeno,
scollegare il o i cappucci della o delle candele di accensione,
scollegare la batteria di avviamento (se presente).