Cessna C172 Manual De Vuelo De La Aeronave página 10

PRECAUCIÓN: debe ponerse especial atención en esta maniobra para
no induciruna barrenaSi por cualquier causa llegara a una barrena
incipiente (con potencia a MAX R.P.M)
debería ejecutarse primordialmente la siguiente recuperación
-Mando de profundidad adelante por derecho con albeo centrado.
-Al mismo tiempo cortar gases (potencia al ralenti)
INMEDIATAMENTE.
-Parar rotación con pie contrario
-Alcanzar la velocidad de seguridad, nivelar el avión en profundidad,
enrasando el morro con el horizonte SUAVEMENTE
VUELO LENTO.
Es una maniobra donde se requiere la máxima coordinación de los
mandos y tiene
como finalidad lograr el buen desempeño en las maniobras de circuito
de transito y aproximación para el aterrizaje
(Es aquel que se obtiene multiplicando la velocidad mínima de
sustentación por 1.3)
-Virajes de barrido
-Motor 1800 R.P.M y mantener altura
-Bajar los flaps en arco blanco
-Mantener 55KIAS, altura y dirección, compensando en profundidad,
con motor y con timón de dirección (observar que el timón de
profundidad y la potencia se coordinan para mantener la velocidad)
-virajes de 10º de inclinación MÁXIMO.
RECUPERACIÓN.
-Aplicar motor al máximo
-Bajar el morro del avión para disminuir el ángulo de ataque (AOA)
-Quitar los flaps a medida que el avión gana velocidad
-Alcanzada la velocidad de crucero, ajustar motor y volver a compensar
para mantener la posición horizontal normal.