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Manual de Taller KDW 1603_2204_2204/T _ cod.
Reglajes
Antisuplemento
Durante la fase del arranque del motor, el antisuplemento tiene
la finalidad de evitar el exceso de humo en el escape.
Actúa sobre la varilla de regulación del caudal de las bombas de
inyección 5, fig. 209, actuando de manera constante cuando la
temperatura ambiente está por encima de los 15°C.
A medida que la temperatura desciende, este dispositivo va
disminuyendo su acción, hasta quedar anulado a 0°C.
Registro antisuplemento
• Poner el motor a la potencia y a las revoluciones de tarado.
• Aflojar la contratuerca 2.
• Aflojar el tornillo 1 (para acercar la palanca 4 a la varilla 5
hasta que el número de revoluciones del motor tienda a
disminuir.
• Girar el tornillo ½ a ¾ de vuelta para separar la palanca 4 de
la varilla 5 entre 1.2 y 1.8 mm.
Apretar la contratuerca 2.
• Cuando la temperatura desciende por debajo de 0°C, la
palanca A gira (el perno 6 del termostato 3 entra) hasta
quedar en la posición B, lo que permite que la varilla 5 quede
en la posición de suplemento.
Registro del paro
• Aflojar el tornillo 2
• Desplazar completamente hacia la izquierda la varilla 1.
• Atornillar el tornillo 2 hasta que toque la varilla 1.
• Continuar girando el tornillo 2 ½ vuelta
• Bloquear la tuerca 3.
Nota: En estas condiciones, los dispositivos de final de carrera
de los mandos del caudal de las bombas inyección no
pueden dañarse con impactos violentos producidos por
el funcionamiento de paros-eléctricos eventualmente
montados.
Esquema de aplicación sistema antimanipulación de los
tornillos de regulación y corrector de par para motores
homologados por EPA.
Componentes:
1 Tuerca rompible
2 Tornillos STEI
3 Remaches (n.2)
4 Tornillos TCEI
5 Tornillo especial fijación cárter
6 Chapita inferior
7 Chapita superior
ED0053031310 - 1° ed_rev. 00
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