Si se monta un colector de agua externo, compruebe el contenido de agua todos los días cuando
compruebe el nivel de aceite. El agua acumulada se aprecia claramente, por formar una línea de
separación claramente visible con respecto al diésel que se deposita encima.
Limpieza del sistema de aire de refrigeración
ADVERTENCIA
Antes de proceder con la limpieza es preciso que el motor esté parado y se haya
enfriado.
– Quitar los elementos de conducción de aire.
Suciedad seca
– Limpiar todos los componentes de la conducción de aire y toda la zona de aire de refrigeración, en la
culata, cilindros y álabes del volante de inercia sin mojarlos.
Limpiar en seco con aire comprimido.
ADVERTENCIA
Las personas que utilicen aire comprimido,
deben usar gafas de protección.
Suciedad húmeda o aceitosa
– Desembornar la batería. Limpiar toda la zona con un solvente, producto de limpieza en frío, etc., de
acuerdo con las instrucciones proporcionadas por el fabricante, a continuación limpiar con agua a
presión.
Tener cuidado de no salpicar el sistema eléctrico cuando utilice el agua a presión para la limpieza
del motor.
– Averiguar la causa de la contaminación de aceite y repare la fuga (o mandar que la reparen).
– Volver a montar los elementos de la conducción de aire.
ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin antes tener los elementos de conducción de aire
instalados.
– Inmediatamente después del ensamblaje hay que poner en marcha el motor para que se caliente,
evitando así posibles fenómenos de corrosión.
Unidad de bombeo con motor diésel
8.19
Bombas de la serie BA
1401