Tipo de fallo
Con parada automática de
motor instalada.
Tipo de fallo
El motor pierde potencia y
régimen.
Tipo de fallo
El motor pierde potencia y
régimen; el escape
produce humo negro.
Tipo de fallo
El motor se calienta
excesivamente. El testigo
indicador de temperatura
de la culata se enciende
(equipo adicional).
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Posibles causas
Uno de los elementos de
monitorización de la parada
automática ha activado una señal de
parada por:
- Presión de aceite demasiado baja
- Temperatura de la culata
- demasiado elevada.
- Fallo del alternador.
Posibles causas
Alimentación de combustible
perjudicada:
- Depósito vacío.
- Filtro de combustible obstruido.
- Insuficiente ventilación del depósito.
- Empalmes de tuberías inestancos.
- Aire en el sistema de combustible.
- La palanca de reglaje del régimen no
se mantiene en la posición deseada.
Posibles causas
El filtro de aire está sucio.
Juego de válvulas incorrecto.
El inyector no funciona bien.
Posibles causas
Cantidad excesiva de aceite
lubricante en el motor.
Refrigeración insuficiente:
- Suciedad en toda la zona de
conducción del aire de refrigeración
- Chapas de conducción de aire de
refrigeración o elementos de blindaje
cerrados incompletamente.
Bombas de la serie BA
Remedio
Comprobar nivel aceite
Conducto de aire bloqueado o sistema
de refrigeración con problemas.
Ver Manual del Taller.
Remedio
Repostar combustible.
Cambiar el filtro de combustible.
Asegurar una ventilación suficiente del
depósito.
Comprobar la estanqueidad de los
racores en las tuberías.
Chequear sistema combustible de
posible entrada de aire. Chequear
válvula paso de aire.
Bloquear el reglaje del régimen.
Remedio
Limpiar el filtro de aire o bien sustituirlo.
Ajustar el juego de válvulas.
Ver Manual del Taller.
Remedio
Vaciar aceite hasta la marca superior
de la varilla del nivel.
Limpiar la zona del aire de
refrigeración.
Revisar que estén completos y cierren
de forma hermética todas las chapas
de conducción de aire y los elementos
del blindaje.
Unidad de bombeo con motor diésel
8.22