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•
Cuando se detenga en tránsito
congestionado o pesado durante
climas calurosos, coloque la palanca
de cambios en la posición P para que
se enfríe el motor y la transmisión, y
ayudar al desempeño del A/C.
•
Desactive el control de velocidad
cuando transporte cargas pesadas y
en terrenos montañosos. El control de
velocidad se puede desactivar
automáticamente al arrastrar
remolques en pendientes largas y
empinadas.
•
Cambie a una velocidad menor si está
conduciendo en bajada en una
pendiente pronunciada. No aplique los
frenos continuamente, ya que se
pueden sobrecalentar y perder eficacia.
•
Si la transmisión está equipada con la
función de asistencia en pendientes o
con la función de remolque y carga, use
dicha función al remolcar. Esas
funciones proporcionan frenado con
motor y ayudan a eliminar cambios
excesivos de la transmisión, a fin de
optimizar la economía de combustible
y el enfriamiento de la transmisión.
•
Cuando el vehículo arrastra un
remolque, prevea distancias mayores
de frenado. Anticipe las paradas y frene
gradualmente.
•
Evite estacionar en pendientes. No
obstante, si debe estacionar en un
desnivel:
1.
Gire el volante de dirección de manera
que las llantas del vehículo apunten en
dirección contraria al flujo de tráfico.
2. Aplique el freno de estacionamiento
del vehículo.
3. Coloque la transmisión automática en
la posición P.
4. Coloque calces tanto en la parte de
adelante como en la parte de atrás de
las ruedas del remolque. (El vehículo
no se suministra de fábrica con calces).
Flex (), esMEX, First Printing
Remolque
Botadura o sacada del agua de
botes y motos de agua (PWC)
Nota: desconecte el cableado del remolque
antes de moverlo hacia atrás para meterlo
en el agua.
Nota: conecte de nuevo el cableado del
remolque después de sacarlo del agua.
Al retroceder sobre una rampa durante la
botadura o la sacada del agua de un bote:
•
No permita que el nivel estático del
agua se eleve por encima del borde
inferior de la defensa trasera.
•
No permita que las olas rompan a más
de 6 pulgadas (15 centímetros) sobre
el borde inferior de la defensa trasera.
Al exceder esos límites, existe una mayor
probabilidad de que entre agua en los
componentes del vehículo, lo que podría:
•
Causar daños internos a los
componentes.
•
Afectar el manejo, las emisiones y la
confiabilidad.
En toda oportunidad que el eje trasero se
sumerja en agua, reemplace el lubricante
del eje trasero. El agua podría contaminar
el lubricante del eje trasero, que no es un
renglón normal de inspección de
mantenimiento a menos que haya la
posibilidad de fugas del lubricante o que
sea necesario realizar alguna otra
reparación del eje.
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