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CombiMagBloc
2.7
2.7.1
2.7.2
2.7.3
2.7.4
2.7.5
CMB/ES (1707) 3.7
Construcción
La piezas más importantes son:
Carcasa de la bomba/impulsor
Para cada tipo de bomba, la carcasa de la bomba y el impulsor en los diferentes tipos de
material son estructuralmente similares e intercambiables. En la posición del impulsor
hay instalado un anillo de desgaste estacionario reemplazable. En la parte trasera del
impulsor se instalan álabes traseros. Estos proporcionan un equilibrio parcial de las
fuerzas axiales que actúan sobre el impulsor. Al mismo tiempo, los álabes traseros
permiten la circulación de líquido a través de los cojinetes deslizantes. Una característica
importante es la construcción desmontable por el lado de accionamiento. La sección del
impulsor, con el eje y el recipiente de contención, se puede desmontar y la carcasa de la
bomba se mantiene en el sistema de tuberías.
Cubierta intermedia
La cubierta intermedia es la pieza de conexión entre la sección de la bomba y el
acoplamiento magnético. La pieza estacionaria de los cojinetes deslizantes y el
recipiente de contención se pueden adaptar a la cubierta intermedia. La cubierta
intermedia está conectada a la carcasa de la bomba como elemento independiente. La
cubierta intermedia va provista de orificios, de forma que la sustancia trasvasada puede
circular alrededor de los imanes del rotor interior y los cojinetes deslizantes. La
circulación se mantiene mediante la diferencia de presión entre la circunferencia externa
del impulsor y el buje del impulsor. La cubierta intermedia va provista de una conexión
para instalar un sensor de temperatura al recipiente de contención. La parte inferior de la
cubierta intermedia va provista de una conexión para instalar un manómetro de presión,
que también puede servir como drenaje para la pieza de linterna.
Acoplamiento magnético
El par máximo que se puede transferir mediante el acoplamiento magnético es de 168
Nm. Esto es equiparable a una fuerza de 45 kW a una velocidad de 3.000 min
programa de la CombiMagBloc incluye 3 tamaños de acoplamiento magnético, a saber:
MAG 75, MAG 110 y MAG 135. La selección del acoplamiento depende del par que se
va a transferir. Cada tamaño de acoplamiento puede transferir un número de pares
diferentes mediante la variación de la longitud del imán en pasos de 20 mm. Los imanes
del rotor interior están encapsulados mediante una cubierta de acero inoxidable delgada
que evita la exposición al líquido.
Cojinetes lubricados por líquido
Todas las fuerzas axiales y radiales generadas por el impulsor son absorbidos por los
cojinetes lubricados por líquido. Estos cojinetes contienen ranuras que garantizan una
lubricación y refrigeración óptimas. Para garantizar una lubricación y refrigeración
constantes del cojinete, las partículas sólidas, no abrasivas no pueden superar
los 0,25 mm (=la sección transversal de la ranura). Los cojinetes deslizantes se
contraen para ajustarse al retén de acero inoxidable y adaptarse a un casquillo del eje de
carburo de silicona. El casquillo del eje va centrado en la estructura del cojinete axial.
Recipiente de contención
El recipiente de contención es un recipiente de metal sólido y profundo. Este recipiente
está diseñado para soportar presiones de sistema de hasta 2.500 kPa (25 bares). El
grosor de las paredes del recipiente de contención es tal que las pérdidas de par,
provocadas por lo remolinos, son mínimas. El material del recipiente de contención tiene
una influencia crucial en la producción de calor. El recipiente se puede suministrar tanto
en acero inoxidable como en Hastelloy C
intermedia mediante una brida soldada y se sella mediante una junta. El recipiente puede
separar el líquido que se va a bombear de la atmósfera.
Información general
. El recipiente de contención se fija a la etapa
®
-1
. El
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