El Sistema Evc; Funcionalidad; Equipos Opcionales Extra - Volvo Penta IPS Serie Libro De Instrucciones

Presentación

El sistema EVC

El sistema Electronic Vessel Control (EVC) es del tipo
de sistema distribuido. El principio de un sistema distri-
buidor es disponer de "pequeñas" unidades electrónicas,
llamadas nodos, ubicadas en lugares adecuados de la
embarcación.
Los nodos EVC son: la unidad de mando de la línea mo-
triz PCU (Powertrain Control Unit) y la unidad de mando
del puesto de pilotaje SHCU (Steering Helm station
Control Unit). Los nodos están ubicados cerca de los
componentes a los que controlan. Un nodo de puesto
de pilotaje está cerca del timón. Un nodo de línea motriz
está montado en el compartimento del motor.
Cada nodo controla varios componentes adyacentes, ta-
les como sensores, mandos, instrumentos y actuadores.
Cada PCU y HCU está programada para un motor de-
terminado. En cada PCU y HCU hay una pegatina que
contiene los números de serie y de chasis. El número del
chasis debe corresponder con la pegatina que hay en el
motor.
Para conectar los nodos entre sí hay un bus de datos,
bus CAN. Conjuntamente forman una red que intercam-
bia información y aprovecha las tareas que realizan los
demás nodos. El principio de constituir una red de nodos
a la que están conectados todos los componentes re-
duce radicalmente la cantidad de cables. Un bus CAN
puede ser muy largo, pero en el sistema EVC el bus no
ha de exceder de 50 metros.
Las letras CAN son el acrónimo de Controller Area
Network, un estándar industrial de comunicación entre
nodos en sistemas distribuidos.
Un sistema distribuido soporta una creciente cantidad de
configuraciones de sistema y características opcionales.
Se pueden conectar nuevos nodos a la red con un míni-
mo rediseño de cableado. Permitiendo la interacción de
nodos y combinando sus capacidades puede incremen-
tarse la funcionalidad dando lugar a un producto más útil
y seguro.

Funcionalidad

Sistema de dirección
El sistema de dirección se maneja mediante el sistema
EVC y proporciona una dirección suave y precisa. Tam-
bién ofrece opciones que no son posibles de crear con
un sistema de dirección convencional.
La unidad del puesto de pilotaje envía una señal eléctri-
ca por el sistema EVC a la unidad servo montada en la
unidad propulosra.
La dirección es progresiva y la velocidad de giro se ajus-
ta automáticamente a la velocidad actual de la embarca-
ción para proporcionar un manejo óptimo y cómodo de
la embarcación.
Por razones de fiabilidad, el sistema de dirección está
construido con redundancia en distintos niveles.
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EC
Régimen del motor y cambio de marchas
El régimen del motor y el cambio de marchas son contro-
lados electrónicamente con los mandos electrónicos de
doble función.
Puestos de pilotaje múltiples
Pueden instalarse fácilmente hasta cuatro puestos de
pilotaje (plug in). El sistema EVC ofrece varias opciones
para la transferencia de puestos en posición de punto
neutro o durante la marcha. Otra característica de segu-
ridad es la función de bloqueo que impide la activación
inesperada de un puesto de pilotaje a otro.
Sincronización de motores
La sincronización de motores tiene como resultado un
mayor confort, mejor economía de consumo y un des-
gaste mínimo debido a menos vibraciones y la reducción
del nivel de ruidos. Para que se produzca la sincro-
nización, los sistemas principal (babor) y secundario
(estribor) han de poder comunicar entre sí. Esto hace ne-
cesario instalar un cable para la sincronización en cada
puesto de pilotaje.
Instrumentos
Estos utilizan un bus de comunicación en serie. Este bus
en combinación con el EVC reduce radicalmente las ne-
cesidades de cableado y simplifica la instalación.
Los indicadores están disponibles con fondo blanco o
negro y aro cromado o negro.
Tacómetro del sistema EVC
El tacómetro del sistema EVC es obligatorio para las
embarcaciones provistas del sistema EVC, excepto si
se ha instalado como opción el display del sistema EVC.
El display del tacómetro presenta información sobre el
funcionamiento, mensajes de información y alarmas. El
usuario, desde el panel de mandos, selecciona qué infor-
mación sobre el funcionamiento desea que aparezca en
pantalla. NOTA: Solamente puede presentarse en panta-
lla una información sobre el funcionamiento a la vez.
El tacómetro y el panel de mandos del sistema EVC se
usa también para el calibrado de las funciones EVC.

Equipos opcionales extra

Display,sistema EVC
El display del sistema EVC es un complemento o un
sustituto del tacómetro del sistema EVC y de instrumen-
tos opcionales. El display presenta información sobre el
funcionamiento, mensajes de información y alarmas. El
usuario selecciona qué información sobre el funciona-
miento desea que aparezca en pantalla con ayuda de los
botones del display. El display del sistema EVC puede
presentar en pantalla más de una información sobre el
funcionamiento al mismo tiempo. El display también tiene
acceso al mismo modo de display y a las mismas funcio-
nes de calibrado que el display del tacómetro del sistema
EVC.