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Sistema de lubricación
Estos motores están provistos de un sistema de lubricación a presión y con refrigeración de pistones (consulte
"Pistones" en la página 39). La bomba de aceite es del tipo de engranajes y se halla ubicada en el extremo delan-
tero del cárter del aceite. La bomba se acciona mediante el sistema de distribución del motor.
La bomba aspira el aceite desde el cárter para impulsarlo a continuación a dos tuberías principales del bloque de
cilindros (consulte el esquema básico de la siguiente página). El aceite atraviesa seguidamente el filtro de aceite
para pasar posteriormente hasta los canales de aceite del motor, para la lubricación a presión del mismo, de la
bomba de inyección y del turbocompresor. El aceite pasa también a través de la válvula encargada de la refrige-
ración de los pistones. Desde éstos, una pequeña cantidad de aceite es desviada hacia un filtro (en el TAMD63,
opcional en otro motores) antes de ser devuelta al cárter del aceite. El resto del aceite prosigue a través del en-
friador del aceite y hacia las boquillas de refrigeración de los pistones.
Descripción técnica
Sistema de lubricación TAMD71, -72
1. Tubería principal de lubricación (aceite lubricante)
2. Tubería de presión para el turbocompresor
3. Tubería principal de lubricación (refrigeración de pistones)
4. Mecanismos de balancines
5. Canal de aceite para los balancines
6. Cojinetes de bancada
7. Cojinetes de biela
8. Bomba de aceite
9. Aceite para el enfriador y la refrigeración de los pistones
10. Filtro de aceite del motor (del tipo de paso total)
11. Cojinetes del árbol de levas
12. Válvula de rebose
13. Válvula de refrigeración de los pistones
14. Válvula de seguridad
15. Aceite filtrado a presión para el sistema de lubricación
16. Aceite a presión procedente de la bomba de aceite
17. Aceite de retorno al cárter a través de la válvula de seguridad
18. Aceite a presión a través de la válvula de refrigeración de los pistones
al enfriador y a la refrigeración de los pistones
19. Aceite de retorno al cárter del aceite (por un filtro de derivación, si lo
hubiera)
20. Aceite filtrado de retorno procedente del filtro de aceite
21. Aceite sin filtrar hacia el filtro de aceite del motor
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