Dirección Con Palancas De Mando; Piloto Automático (Accesorio Opcional); Encallado - Volvo Penta IPS Serie Libro De Instrucciones

Dirección con palancas de mando
NOTA: El régimen del motor está limitado a 1.500 r.p.m.
Girar la embarcación
Ponga una palanca de mando en la posición de avante y
la otra palanca en la posición de marcha atrás. Utilice un
régimen de motor adecuado para la maniobra.
El sentido de rotación viene determinado por la palanca
que se pone en la posición de marcha atrás. Para que la
embarcación se mueva hacia estribor, se debe poner la
palanca de mando de estribor en la posición de marcha
atrás.
Gobierno de la embarcación
Ponga las palancas de mando en posición de avante.
Utilice un régimen de motor adecuado para la maniobra.
El sentido de la dirección viene determinado por el uso
de las palancas de mando. Para que la embarcación se
mueva hacia babor, reduzca la velocidad del motor de
babor. Para una reacción inmediata, ponga la palanca de
mando de babor en posición de marcha atrás y sitúela
de nuevo a la posición de avante.
Piloto automático (accesorio opcional)
Activación
La activación del piloto automático, junto con otra infor-
mación de usuario, se describe en la documentación del
proveedor del piloto automático.
NOTA: El sistema puede no activarse si se gira la rueda
del timón al mismo tiempo que se intenta activar el piloto
automático.
El piloto automático no funciona cuando se pilota la em-
barcación hacia atrás.
La rueda del timón está frenada mientras el piloto auto-
mático gobierna la embarcación (posición AUTO)
Desconexión
El piloto automático se desconecta con movimientos de
más de 2° de la rueda del timón, al cambiar de puesto de
pilotaje o si se produce una avería grave.
NOTA: Si se activa el piloto automático desde un puesto
de pilotaje inactivo, no es posible desconectarlo con el
movimiento de la rueda del timón desde dicho puesto.

Encallado

Si se produce una colisión de poca envergadura o em-
barrancamiento, compruebe siempre que no se haya
dañado la unidad propulsora o las hélices, o si hay vi-
braciones en la unidad propulsora. De ser así,
llevar la embarcación a puerto (si es posible) a velocidad
reducida para sacarla del agua e inspeccionar la unidad
propulsora en un taller autorizado de Volvo Penta.
Funcionamiento
hay que
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