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Engine V1100
0.1.3.
ABREVIACIONES/SÍMBOLOS/SIGLAS
#
= número
<
= menor de
>
= mayor de
≤
= igual o menor de
≥
= igual o mayor de
~
= aprox.
∞
= infinito
°C
= grados Celsius (centígrados)
°F
= grados Fahrenheit
±
= más o menos
a.c
= corriente alternada
A
= amperios
Ah
= amperios por hora
API
= Instituto Americano del Petróleo (American Petroleum Institute)
AT
= alta tensión
AV/DC
= doble contra-árbol antivibraciones (AntiVibration Double Countershaft)
bar
= unidad de presión (1 bar =100 kPa)
c.c.
= corriente continua
cm³
= centímetros cúbicos
CO
= óxido de carbono
CPU
= unidad central de elaboración (Central Processing Unit)
DIN
= normas industriales alemanas (Deutsche Industrie Norm)
DOHC
= grupo culata con doble árbol de levas (double Overhead Camshaft)
ECU
= central electrónica (Electronic Control Unit)
rev/min
= revoluciones por minuto
HC
= hidrocarburos incombustos
ISC
= mando régimen de revoluciones mínimo (Idle Speed Control)
ISO
= Organización Internacional para la Estandarización (International Standardization Organization)
kg
= kilogramos
kgm
= kilogramos por metro (1 kgm =10 Nm)
km
= kilómetros
km/h
= kilómetros por hora
kΩ
= kiloóhm
kPa
= kilo Pascal (1 kPa =0,01 bar)
KS
= lado embrague (Kupplungsseite)
kW
= kilowatt
l
= litros
LAP
= vuelta (circuito deportivo)
LED
= diodo que emite luz (Light Emitting Diode)
LEFT SIDE
= lado izquierdo
m/s
= metros por segundo
máx
= máximo
mbar
= milibar (1 mbar =0,1 kPa)
mi
= milla
MÍN
= mínimo
MPH
= milla por hora (miles per hour)
MS
= lado volante (Magnetoseite)
MΩ
= megaóhm
N.A.
= no disponible (Not Available)
N.O.M.M.
= número de octano método "Motor"
N.O.R.M.
= número de octano método "Research"
Nm
= newton por metro (1 Nm =0,1 kgm)
Ω
= ohm
PICK-UP
= captador
PMI
= punto muerto inferior
PMS
= punto muerto superior
PPC
= dispositivo neumático que opera en el embrague (Pneumatic Power Clutch)
RIGHT SIDE = lado derecho
SAE
= sociedad automovilística americana (Society of Automotive Engineers)
SAS
= sistema aire secundario
INTRODUCCIÓN
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