Curva De Máxima Utilización; Predisposiciones Eléctricas (Equipo Estándar); Instalación De La Automación; Comprobaciones Preliminares - FAAC 739 Serie Manual Del Usuario

3. CURVA DE MÁXIMA UTILIZACIÓN
La curva permite hallar el tiempo máximo de trabajo (T) en función de la
frecuencia de utilización (F).
Con relación a la Norma IEC 34-1, el
motorreductor 739 con un tipo de servicio
S3, puede funcionar a una frecuencia de
utilización del 30-40%.
Para garantizar el buen funcionamiento
hay que operar en el campo de trabajo
situado debajo de la curva.
La curva se ha obtenido a una
temperatura de 20 °C. La expo-
sición a la radiación solar directa
puede ocasionar disminuciones
de la frecuencia de utilización
de hasta un 20%.
C
ÁLCULO DE LA FRECUENCIA DE UTILIZACIÓN
La frecuencia de utilización es el porcen-
taje del tiempo de trabajo efectivo (apertura + cierre) respecto al tiempo
total del ciclo (apertura + cierre + tiempos de parada).
La fórmula de cálculo es la siguiente:
% F =
Ta + Tc + Tp + Ti
donde:
Ta = tiempo de apertura
Tc = tiempo de cierre
Tp = tiempo de pausa
Ti = tiempo de intervalo entre un ciclo completo y el otro
4. PREDISPOSICIONES ELÉCTRICAS (equipo estándar)
Actuador con equipo electrónico Actuador con equipo electrónico
incorporado incorporado
Fotocélulas Fotocélulas
Pulsador con llave Pulsador con llave
Destellador Destellador
Receptor Receptor
5. INSTALACIÓN DE LA AUTOMACIÓN

5.1. Comprobaciones preliminares

Para la seguridad y para un correcto funcionamiento de la automación,
antes de proceder con la instalación compruebe que se den los siguientes
requisitos:
• La estructura de la cancela debe ser adecuada para ser automatizada.
Más concretamente, se requiere que el diámetro de las ruedas sea el
adecuado para el peso de la cancela, que esté presente una guía
superior y que hayan topes mecánicos de fin de carrera para evitar
que la cancela se salga de los rieles.
• Las características del terreno deben garantizar una perfecta sujeción
de la zapata de cimentación.
• En la zona de excavación de la zapata de cimentación no deben
haber tuberías o cables eléctricos.
• Si el motorreductor está expuesto en la zona de paso o de maniobra
de vehículos, es aconsejable prever adecuadas protecciones contra
golpes accidentales.
• Compruebe la existencia de una eficiente puesta a tierra para la
conexión del motorreductor.
5.2. Puesta en obra de la placa de cimentación
1. Ensamble la placa de cimentación como se muestra en la Fig. 04.
2. Para garantizar el correcto acoplamiento
entre el piñón y la cremallera, la placa de
cimentación debe estar posicionada como
se indica en la Fig. 05 (cierre derecho) o Fig.
06 (cierre izquierdo).
La flecha presente en la placa de cimenta-
ción siempre ha de estar dirigida hacia
la cancela, véase fig.05-06.
Ta + Tc
X 100
Las cotas están expre- Las cotas están expre-
sadas en mm. sadas en mm.
3. Una vez determinada la posición de la placa de cimentación realice una
zapata como se indica en la Fig. 07 y cubre la placa previendo varias
vainas para el paso de los cables. Compruebe la perfecta horizontalidad
de la placa con un nivel de burbuja. Espere que fragüe el cemento.
4. Prepare los cables eléctricos para la conexión con los accesorios y la
alimentación eléctrica, como se indica en el esquema de Fig. 03. Para
efectuar fácilmente las conexiones en central haga salir los cables al
menos 50 cm por el orificio presente en la placa.
5.3. Instalación mecánica
1. Extraiga el cárter, Fig. 08 ref. 1.
Coloque el operador sobre la placa de cimentación utilizando las
2.
arandelas y tuercas suministradas en dotación, como se indica en la
Fig. 3 Fig. 3
Fig. 09. Durante dicha operación haga pasar los cables a través de las
correspondientes aperturas realizadas en el cuerpo del motor. Si fuera
necesario se puede, utilizando un martillo, unir los dos orificios para
obtener un paso más amplio.
Fig. 4 Fig. 4
21
Fig. 8 Fig. 8
Fig. 5 Fig. 5
Fig. 6 Fig. 6
Fig. 7 Fig. 7
Fig. 9 Fig. 9