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El consumo de fluido es muy bajo;
si después de su repostado fuera nece-
sario reintegrarlo nuevamente al cabo
de poco tiempo, diríjase a un taller
de la Red de Asistencia Fiat para que
controlen el sistema y verifiquen si
hay pérdidas.
IMPORTANTE
Controle el nivel del aceite con el
motor funcionando en ralentí.
Verifique periódicamente el estado
y el tensado de la correa de mando
de la bomba de la dirección hidráu-
lica. No mantenga el volante com-
pletamente girado hasta el final de
su recorrido, esto provoca un inútil
aumento de la presión del sistema, lo
que podría dañar el sistema.
Evite que el fluido para la
dirección hidráulica se ponga
en contacto con las partes
calientes del motor: se inflama fácil-
mente.
FLUIDO DE FRENOS - F-fig. 6
Controle periódicamente el fun-
cionamiento del señalador luminoso
situado en el tablero de instrumen-
tos: presionando sobre la tapa del
depósito (con la llave de arranque en
posición MAR): debe encenderse el
señalador luminoso x.
Si tiene que añadir fluido, utilice
sólo los líquidos clasificados DOT4.
El nivel del fluido en el depósito no
debe superar el límite MAX.
El fluido de frenos es alta-
mente corrosivo, evite que
se ponga en contacto con la
pintura de la carrocería. Si esto llega-
ra a suceder, lave con agua las partes
afectadas.
fig. 6
ADVERTENCIA: el fluido de frenos
es higroscópico (es decir, absorbe la
humedad). Por ello, si usa el vehícu-
lo normalmente en zonas donde la
humedad atmosférica alcanza unos
porcentajes muy altos, hay que cam-
biar el líquido de frenos más a menu-
do de lo que se indica en el Plan de
Mantenimiento Programado.
IMPORTANTE: para evitar posibles
inconvenientes durante el frenado,
sustituya el fluido de frenos cada dos
años, independientemente de los kiló-
metros recorridos.
El símbolo π, presente
en el contenedor, identifica
el fluido de frenos sintético
diferenciándolo del líquido mineral.
Los líquidos minerales dañan irreme-
diablemente los forros de goma del
sistema de frenado.
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