Graduación Uniforme De Calidad De Llanta - Chevrolet Camaro 2018 Manual De Propietario

Graduación uniforme de
calidad de llanta
Los grados de calidad se pueden
encontrar, cuando son aplicables,
en la pared lateral de la llanta entre
el borde de la banda y la sección
de amplitud máxima. Por ejemplo:
Desgaste del dibujo 200
Tracción AA Temperatura A
La siguiente información se relaciona
con el sistema desarrollado por la
Administración Nacional de Seguri-
dad de Tráfico en carretera de los Esta-
dos Unidos (NHTSA-United States
National Highway Traffic Safety Admi-
nistration), la cual clasifica las llantas
por su rendimiento en el dibujo, la
tracción y la temperatura. Esto es apli-
cable solamente a vehículos vendidos
en los Estados Unidos. Los grados
aparecen moldeados en la cara de la
mayoría de las llantas para vehículos
de pasajeros.
El sistema de Graduación de la cali-
dad uniforme de la llanta (UTQG
por sus siglas en inglés) no se aplica
al rodamiento profundo, a las llan-
tas de nieve, a las compactas de
refacción o de uso temporal, las
llantas con diámetros nominales de
25 a 30 cms (10 a 12 pulg.), ni a
algunas de producción limitada.
Mientras que las llantas disponi-
bles en los vehículos de pasajeros y
camiones ligeros General Motors
de México pueden variar con
respecto a estos grados, también
deben cumplir con los requeri-
mientos de seguridad federales y
con las normas de criterios de
rendimiento de llantas de General
Motors (General Motors Tire
Performance Criteria) (TPC).
Sección 9
Desgaste del dibujo
El grado del desgaste del dibujo es
una clasificación comparativa, basa-
da en el desgaste de la llanta cuando
se prueba bajo condiciones contro-
ladas en un recorrido de prueba
gubernamental especificado. Por
ejemplo, una llanta con graduación
de 150 se desgastaría una y media
(1.5) veces más que una llanta con
graduación de 100 en el recorrido
gubernamental. El actual rendi-
miento relativo de las llantas depen-
de de las condiciones de uso, y éstas
pueden desviarse de la norma en
forma significativa debido a las
variaciones en los hábitos de
conducción, prácticas de servicio y
las diferencias en las características
de la carretera y el clima.
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