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Asientos y sujeciones
Los umbrales también pueden
variar según el diseño específico
del vehículo.
Las bolsas de aire frontales no
están diseñadas para inflarse en
volcaduras del vehículo, impactos
traseros ni en muchos impactos
laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas
de aire frontales de dos etapas. Las
bolsas de aire de dos etapas
ajustan la sujeción conforme a la
severidad del impacto. El vehículo
está equipado con sensores elec-
trónicos en el frente, que ayudan a
distinguir entre un impacto frontal
moderado y uno más severo. En
impactos frontales moderados, las
bolsas de aire de dos etapas se
despliegan a un grado menor que
el de despliegue total. En impactos
frontales más severos, se desplie-
gan totalmente.
. . . 78
El vehículo cuenta con bolsas de
aire para impactos laterales
montadas en los asientos. Su
vehículo puede, o no puede, tener
bolsas de aire montadas en el
techo. Vea "Sistema de bolsas de
aire" en el índice.
Las bolsas de aire para impactos
laterales montadas en el asiento y
en el riel del techo están diseñadas
para desplegarse en impactos
laterales moderados a severos.
Además, estas bolsas de aire del
riel de techo están diseñadas para
desplegarse durante impacto fron-
tal severo.
Las bolsas de aire para impactos
laterales montadas en los asientos
y en el riel del techo se despliegan
si la intensidad del impacto sobre-
pasa el nivel umbral diseñado para
el sistema. El nivel umbral puede
variar según el diseño específico
del vehículo.
Las bolsas de aire para impactos
laterales montadas en el asiento no
están diseñadas para desplegarse
en impactos frontales, semifron-
tales, volcaduras o impactos trase-
ros. Las bolsas de aire para
impactos laterales montadas en los
asientos están diseñadas para
desplegarse en el lado del vehículo
que recibe el impacto. Las bolsas
de aire en el riel del techo están
diseñadas para desplegarse en los
dos lados en algunos impactos
frontales.
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