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Sistema eléctrico
Incrustaciones de carbón
Los depósitos de color negro, blandos, con carbonilla indican
una combustión incompleta causada por un fi ltro de aire
obstruido, una carburación con mezcla demasiado rica,
defectos de encendido o falta de compresión.
Sobrecalentada
Los depósitos calcáreos blancos son signo de temperaturas de
combustión muy elevadas. Este estado coincide generalmente
con una erosión excesiva de la separación. Una mezcla
pobre en el carburador, una fuga de aire de admisión, o una
sincronización incorrecta de la bujía son causas normales de
las altas temperaturas de combustión.
BATERÍA
Generalmente se recomienda el uso de una batería de
12 voltios con 250 amperios de arranque en frío (cca)
para el arranque en todas las condiciones. A menudo es
sufi ciente con una batería de menor capacidad si la
aplicación se pone en marcha sólo a temperaturas más
cálidas. Los amperios de arranque en frío necesarios
dependerán del tamaño del motor, la aplicación y las
temperaturas de arranque. Los requisitos de arranque
aumentan a medida que las temperaturas disminuyen y
la capacidad de la batería se reduce. Consulte los
requisitos específi cos de la batería en las instrucciones
de funcionamiento del equipo.
Recomendaciones de tamaño de la batería
Si la carga de la batería no es sufi ciente para poner en marcha
el motor, recárguela.
Mantenimiento de la batería
Se requiere un mantenimiento periódico para prolongar
la duración de la batería.
Comprobación de la batería
Para comprobar el estado de la batería, siga las instrucciones
del fabricante.
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SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
Componentes del sistema de encendido
A
D
Interruptor de corte/
A
Interruptor de llave
en posición "Off"
C
E
G
Terminal de corte
I
Terminal de bujía
Existe 1 tipo diferente de sistema de encendido utilizados en
estos motores. Este sistema utiliza un módulo de encendido
que activa la bujía.
Este sistema de encendido está diseñado para ofrecer un
funcionamiento sin problemas durante toda la vida del motor.
Aparte de la verifi cación y sustitución periódica de las bujías,
no se requiere ni es posible realizar ninguna operación de
mantenimiento o ajuste de sincronización. Los sistemas
mecánicos a veces fallan o se averían. Consulte Localización
de averías para determinar la causa de los problemas que
puedan presentarse.
Los problemas de encendido suelen deberse a la existencia
de conexiones defi cientes. Antes de iniciar el procedimiento
de prueba, verifi que todo el cableado externo. Compruebe que
todos los cables del sistema de encendido están conectados,
incluidos los cables de la bujía. Compruebe que todas las
conexiones de los terminales están perfectamente ajustadas.
Verifi que que el interruptor de encendido está activado.
Sistema de encendido fi jo
Este sistema utiliza una bobina de descarga capacitiva (CD).
La sincronización de encendido y la bujía se mantienen
constantes sea cual sea la velocidad del motor. La
sincronización de la bujía es controlada por la posición de la
magneto del volante con referencia al punto muerto del motor.
Un sistema de encendido fi jo típico consta de:
● 1 magneto permanentemente unida al volante de motor.
● 1 módulo de encendido electrónico de descarga capacitiva
instalado en el cárter del motor.
● 1 interruptor de corte (o interruptor de llave) que aísla el
módulo para parar el motor.
● 1 bujía.
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E
F
B
F
C
B
Volante
D
Bujía
F
Módulo de encendido
H
Capuchón de la bujía
H
I
G
Entrehierro
Magneto
20 690 06 Rev. A
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