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Como el circuito de freno del estátor para detener la cuchilla
de Kohler a menudo se utiliza junto con otros circuitos de
aplicación, el relé en el circuito de Kohler está especialmente
confi gurado con una resistencia de 680 ohm en paralelo con la
bobina del relé. Esto permite anular las señales de transitorios
de tensión que se producen normalmente con la interrupción
de la corriente en el relé, una vez que éste ha sido activado.
Por lo tanto, la sustitución del relé solamente se debe llevar a
cabo con un relé debidamente identifi cado.
Sistema de freno del estátor - Localización de averías
Conexiones del freno del estátor y del haz del relé
A
C
B
B
E
A
Conjunto del estátor
Cables del estátor para
C
el rectifi cador-regulador
Brida sujetacable
E
(negro)
20 690 06 Rev. A
B
D
F
B
Haz de cables
D
Cables del estátor
Mariposa de empuje
F
(negro)
KohlerEngines.com
Los problemas que pueden producirse en la parte del circuito
de Kohler, por lo general, podrían ser causados por el fallo de
dos componentes o por reemplazar incorrectamente un relé, lo
que creará las condiciones siguientes.
Comprobar la batería:
El relé del freno ha fallado y mantiene el estátor en
cortocircuito, por lo tanto la corriente de carga no se puede
transmitir del regulador-rectifi cador a la batería, permitiendo
eventualmente que la batería se descargue.
1.
Compruebe el voltaje de la batería con un medidor y con
la aplicación apagada.
2.
Compruebe el voltaje de la batería con un medidor y con
la aplicación encendida y funcionando a máxima
velocidad.
El voltaje de la batería debería incrementarse al ponerse en
marcha el motor.
Problema
El voltaje no aumenta.
Comprobar un motor que gira pero no arranca:
El relé del freno del estátor interactúa con las aplicaciones
de seguridad o con la electrónica para la siega marcha atrás,
impidiendo el arranque normal del motor.
1.
Quite el relé de su toma de corriente e intente poner en
marcha de nuevo el motor.
Problema
El motor arranca.
El motor no arranca.
2.
Retire el cable de apagado (corte) del haz de cables del
motor e intentar poner en marcha de nuevo el motor.
Problema
El motor no arranca.
Sistema eléctrico
Conclusión
Apague el motor, quite el
relé de su toma de corriente
y vuelva a probar el motor a
máxima velocidad.
Si el voltaje de la batería no
aumenta con el motor en
marcha, es posible que el
problema no se encuentre en
el relé del estátor del freno.
Siga probando el estátor y el
rectifi cador-regulador.
Conclusión
El relé no es el adecuado
para esta aplicación o
ha fallado la resistencia
de protección contra los
transitorios. Sustituya el relé
por uno adecuado.
El problema puede residir en
el circuito de la aplicación
para la siega marcha atrás,
las aplicaciones de seguridad
o el interruptor de llave, que
mantiene el cable de corte del
encendido conectado a masa.
Conclusión
Problema con el combustible
o la ignición.
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