Gin Rebel Manual De Usuario página 13

SPANISH
cuidadosamente compensar con el freno del lado abierto. Si reaccionas demasiado pronto o
aplicas demasiado freno contrario, corres el riesgo de poner en pérdida la vela colapsada.
Plegada simétrica
Una plegada simétrica (frontal) normalmente reabrirá rápidamente por sí misma sin ninguna
intervención del piloto. La vela recuperará velocidad de vuelo con una pequeña abatida. Si
compensas con freno ten cuidado de no sobre-mandar o de frenar demasiado pronto, cuando la
vela aún está detrás de ti - ¡peligro de entrar en pérdida!
Corbata / vela metida entre las líneas
Una corbata ocurre tras una plegada fuerte cuando el estabilo se queda atrapado en las líneas
del parapente. Es extremadamente improbable que ocurra en el Rebel pero puede suceder tras
plegadas muy grandes o en situaciones en cascada. No obstante, el piloto debería estar
familiarizado con el procedimiento para corregirla. Compensa con el freno y/o carga el peso del
cuerpo y bombea el freno del lado enganchado. En todos los parapentes Gin hay una línea
separada principal que baja del estabilo a la banda B. Esta línea generalmente se queda suelta
en caso de una corbata, tira de ella completamente hasta que se ponga tensa y la corbata
normalmente sale.
Barrena plana
Durante un vuelo normal en térmica, estamos lejos del límite de la barrena plana. Sin embargo,
si llegara a ocurrir, simplemente sube inmediatamente los frenos y espera a que el parapente se
ponga delante, controlando con los frenos que no se adelante mucho. Nunca liberes la barrena si
el parapente está muy detrás. ¡Intenta siempre soltarlo cuando esté encima o delante de ti!
13