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Es importante que tengas el acelerador correctamente instalado en tu silla y conectado a las
bandas con las uniones de metal proporcionadas. El largo del pedal de acelerador se debe
ajustar primero en el suelo, sentándose en la silla de manera que las piernas queden
completamente extendidas, como si estuvieras acelerando al máximo. Resulta útil tener a un
asistente para que mantenga las bandas verticales y tensas mientras haces este ajuste.
Puedes realizar ajustes posteriores en el suelo después del primer vuelo con acelerador. Si
tienes alguna duda sobre este procedimiento, consulta a tu instructor o distribuidor.
Riser
length at trim speed
(XS/S, M, L)
length at full speed
(XS/S, M, L)
Ajuste de la línea de freno
Las longitudes de la línea principal de freno del Rebel son las mismas que las de las muestras
que se han utilizado para los vuelos de prueba de la homologación DHV. Estas longitudes de
línea han sido ajustadas con precisión por los pilotos de prueba de GIN, y no debería ser
necesario ajustarlos.
En vuelo de ladera, es común volar con media vuelta en los frenos y agarrar las asas por el nudo.
Sin embargo, se debe tener cuidado de soltar estas vueltas en cualquier situación extrema.
Si necesitas hacer ajustes para que se ajuste a tu silla, a tu cuerpo y a tu estilo de vuelo, te
recomendamos encarecidamente que pruebes la vela cada 2 cm de ajuste. Debe haber un mínimo
de 10cm de recorrido libre de los frenos cuando vueles el parapente a manos libres, para
A
47/50cm
47/50cm
32/32cm
35.5/35.5cm
B
C
47/50cm
41.2/42.7cm
SPANISH
D
47/50cm
47/50cm
7
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