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Cascada de incidencias
Muchos de los lanzamientos de paracaídas de emergencia son el resultado de una serie de
sobre-mandos por parte del piloto. Por favor, ten en cuenta que sobre-maniobrar es muchas
veces peor que no hacer nada.
Perder altura
En condiciones de tormenta, por ejemplo, nos podemos encontrar con ascendencias
extremadamente fuertes y extensas. El mejor lugar donde podemos estar en esta situación es
en el suelo. Sin embargo, si nos ha sorprendido y necesitamos bajar rápidamente, existen
diversos medios para hacerlo. Por supuesto, la mejor forma es buscar una descendencia. Si esto
no funciona, intenta alguna de las técnicas descritas a continuación. La mayoría de estas
técnicas aplican a la vela tensiones indebidas y se deberían de evitar si queremos alargar su
vida. Te recomendamos que inicialmente practiques estas maniobras bajo supervisión durante
un curso de maniobras de seguridad.
Orejas
Las orejas son un método seguro de perder altura de forma moderada, mientras se mantiene
algo de velocidad horizontal. Las orejas se meten tirando del suspente exterior de cada una de
las bandas A, primero una y luego la otra.
Aunque el sonido del viento parezca indicar que la velocidad aumenta, ésta no aumenta
metiendo orejas. En realidad, baja alrededor de 5 km/h. Se puede utilizar el acelerador junto con
las orejas para mantener bastante velocidad horizontal mientras aumenta la tasa de caída.
El parapente se puede pilotar con las orejas metidas utilizando sólo el peso del cuerpo. Cuando
se sueltan los suspentes, las orejas del Rebel salen solas. Suelta las orejas con al menos 100
metros de altura sobre suelo. Si esto no es posible, mantén las orejas hasta el aterrizaje, que
será mejor que soltarlas durante la aproximación. Este es un método más seguro en caso de un
posible gradiente cerca del suelo, al ir con baja velocidad y mucha carga en la vela.
Barrena
La barrena debería considerarse como una maniobra extrema. Practica las barrenas con
precaución y menor tasa de caída para apreciar el comportamiento del Rebel. Carga el peso del
cuerpo hacia un lado tirando del freno progresivamente. Deja que se acelere en dos vueltas y ya
habrá entrado en barrena. Una vez en barrena, la posición de tu cuerpo se moverá
automáticamente hacia el lado opuesto del giro. Puede controlar su tasa de caída y ángulo de
incidencia aplicando más o menos freno interior. En barrenas rápidas podría ser necesario
aplicar un poco de freno exterior también, para prevenir que el estabilo exterior se pliegue.
¡CUIDADO! Un piloto deshidratado y/o no acostumbrado a barrenar, podría marearse durante
una barrena fuerte. Como para cualquier tipo de aeronave, advertimos que para salir de la
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