Pilotar sin frenos
Si por cualquier motivo un freno no está operativo, el Rebel se puede pilotar con las bandas D.
Ayúdate con el peso del cuerpo en el arnés y ten cuidado de no abusar demasiado de las bandas
para evitar cualquier posibilidad de autorrotación.
Acrobacia
El Rebel no está diseñada para la acrobacia y en la mayoría de los países el vuelo acrobático
está prohibido. Además de los riesgos inherentes, las maniobras extremas de cualquier tipo
confieren tensiones innecesarias al parapente y efectivamente acortan su vida.
Aterrizaje con el Rebel
Elige una zona de aterrizaje habitual, libre de obstáculos, comprobando cuidadosamente la
velocidad y dirección del viento en el aterrizaje. La baja velocidad de vuelo mínima de el Rebel
te ayudará a hacer un aterrizaje suave en condiciones normales. Aproxímate al aterrizaje con
suficiente velocidad y no hagas tu último giro demasiado tarde o bruscamente.
Antes de aterrizar, lleva las piernas hacia adelante de la silla para adoptar una posición de pie.
NUNCA aterrices sentado; es muy peligroso para la espalda incluso si llevas protección dorsal,
que es sólo un sistema de seguridad pasiva. Entrar de pie al aterrizaje es seguridad activa y es
mucho más efectivo.
Despegue con torno
El Rebel es adecuada y está homologada para tornearse por pilotos que tengan la calificación
básica para despegue con torno. El Rebel no tiene tendencia a entrar en parachutaje y tiene
suficiente margen para pilotarse en situaciones normales de torneo. Asegúrate de utilizar un
equipo apropiado, personal experimentado, técnicas recomendadas y todas las precauciones
básicas de seguridad para despegar con torno..
Vuelo con motor
La homologación de parapente no incluye vuelo motorizado. Sin embargo, el vuelo en paramotor
con el Rebel es posible debido a su fácil despegue, buen comportamiento, estabilidad y mando
extraordinariamente bueno. Utiliza siempre combinaciones homologadas de paramotor, silla y
parapente.
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