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Informaciones sobre el modelo real
Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) adquirieron en 1964
las seis primeras locomotoras de la serie Re 4/4 II. Con una
potencia disponible por hora de 4.650 kW, estas máquinas eran
las locomotoras de cuatro ejes hasta entonces más potentes.
La velocidad máxima alcanzable es 140 km/h.
Tras las seis primeras locomotoras, desde 1967 hasta 1986
vinieron 270 locomotoras más. Las locomotoras Re 4/4 II de
los SBB se utilizan en toda Suiza y siguen soportando la carga
principal del tráfico de mercancías y personas de Suiza. En
1985 se entregaron a los SBB las últimas locomotoras de la
serie Re 4/4 II. Estaban equipadas con una nueva instala-
ción de alumbrado con faros rectangulares y luces largas
maniobrables.
Prácticamente de modo simultáneo se cambió la pintura de
verde a rojo, el nuevo esquema de colores de los SBB. En nu-
merosas locomotoras existentes se ejecutaron estos cambios
posteriormente en el marco de su revisión. Poco después tam-
bién la serie Re 4/4 II fue dotada del enchufe estándar según
normas de la UIC, el cual permite la conexión con los cables de
mando y comunicaciones normalizados en trenes de viajeros.
A ello se añadió un estribo de acceso lateral con pasamanos
que facilita la conexión. La mayoría de locos de este tipo se
presentan hoy día con este rostro modificado.
Informazioni sul prototipo
Le Ferrovie Federali Svizzere (FFS-SBB) acquisirono nell'anno
1964 le prime sei locomotive della serie costruttiva Re 4/4 II.
Tali macchine, con una potenza oraria di 4.650 kW, erano le
locomotive a quattro assi più potenti sino ad allora. La massi-
ma velocità raggiungibile ammontava a 140 km/h.
Alle prime sei locomotive seguirono dal 1967 sino al 1986
ulteriori 270 unità. Le Re 4/4 II delle SBB vengono impiegate
in tutta quanta la Svizzera e sopportano oggi come un tempo
il carico principale del traffico merci e passeggeri della
Svizzera. Nel 1985 vennero consegnate alle SBB le ultime
locomotive della Serie Re 4/4 II. Esse erano equipaggiate con
un nuovo impianto di illuminazione con proiettori rettangolari
ed un faro di profondità attivabile in aggiunta.
Quasi contemporaneamente la verniciatura venne convertita
da verde a rossa nella nuova concezione cromatica delle
SBB. Nel caso di numerose locomotive preesistenti, queste
trasformazioni vennero eseguite successivamente durante la
revisione. Poco tempo dopo anche la Serie Re 4/4 II ricevette
la presa ad innesto UIC sulla testata, che rende possibile la
connessione alle condutture unificate di comando e di comu-
nicazione nei treni passeggeri. Oltre a ciò, arrivò una scaletta
laterale con corrimano, la quale rende meglio accessibile tale
connessione. Con questo aspetto modificato si presentano
oggi la maggior parte delle locomotive di questo tipo.
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