Pérdida De Control - GM Sierra Manual Del Propietário

Conduciendo su vehículo
hombro, y encienda su direccional izquierda antes de
moverse hacia fuera del carril derecho para rebasar.
Cuando esté delante del vehículo que acaba de rebasar
lo suficiente como para ver su frente en el espejo interior
de su vehículo, active la señal de dirección derecha y
regrese al carril derecho. Recuerde que si el espejo exterior
del lado del pasajero es convexo el vehículo que acaba de
pasar parece estar más lejos de que realmente está.
teras de dos carriles. Reconsidere antes de rebasar el
siguiente vehículo.
que se mueve lentamente. Aún cuando los focos de los
frenos no estén parpadeando, puede estar disminuyendo
su velocidad o empezando a virar.
de adelantársele. Tal vez pueda moverse un poco a la
derecha.
. . . 5-16
Pérdida de control
Veamos lo que los expertos en conducción dicen sobre lo
que ocurre cuando los tres sistemas de control (frenos,
dirección y aceleración) no tienen suficiente fricción en
donde las llantas entran en contacto con la carretera para
hacer lo que el conductor ha exigido.
En cualquier emergencia, no se dé por vencido. Siga tratando
de dirigir el vehículo y buscar en forma constante una ruta
-
de escape o área de menos peligro.
Derrapes
Al derrapar, un conductor puede perder el control del
vehículo. Los conductores defensivos evitan la mayoría
de los derrapes conduciendo de acuerdo a las condi-
ciones existentes. Pero siempre existe la posibilidad
de un derrape.
Los tres tipos de derrapes corresponden a los tres
sistemas de control del vehículo. En el derrape de
frenado, las ruedas no están girando. En el derrape de
dirección o al virar, la velocidad excesiva o demasiadas
maniobras de la dirección en una curva ocasiona que las
llantas se deslicen y pierdan fuerza para virar. Y en el
derrape de aceleración, demasiada aceleración hace
que derrapen las ruedas de tracción.