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Idiomas disponibles
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2 Dado el caso, desmontar las electrónicas existentes.
3 Conectar el cable conforme a la asignación de los
conductores (véase página 23). Aislar los extremos
de los cables que no se necesiten.
Tener presentes las secciones de cable reco-
mendadas.
No está permitido soldar con estaño en el propio
decoder.
4 Montar la placa de circuito impreso. Asegúrese de
sujetar de modo seguro la placa de circuito impreso
(p. ej., almohadilla adhesiva). No se deben producir
cortocircuitos por contacto directo con compo-
nentes metálicos o conductores de la electricidad
(¡Tampoco en circulación!).
5 Instalar correctamente y sujetar todos los cables
que permanezcan en la locomotora.
6 Dado el caso, sujetar y conectar los altavoces en la
locomotora
7 Enchufar el decoder en la placa de circuito impreso.
8 Poner en servicio la locomotora para una circula-
ción de pruebas. Tener presente también el sentido
de la marcha. Subsanar los fallos detectados.
9 Programar y adaptar el decoder en función de los
propios deseos.
10 Reensamblar la loco.
Si está enchufado un decoder en la locomotora, el
selector de modo de funcionamiento no está funcio-
nalmente operativo.
Secciones de cable recomendadas
0,2 mm²
Vía, motor, altavoz
0,1 mm²
Lámparas, LEDs
Marcha de ajuste y pruebas
1 Antes del ajuste y las pruebas se debe seleccionar
el tipo de motor (véase variable CV 52).
2 El ajuste y las pruebas automáticas de la locomotora
se deben realizar en un circuito de vías ovalado sin
obstáculos (señales, rampas, etc.). No se puede
llevar a cabo la circulación de ajuste y pruebas en un
banco de pruebas de rodillos. La locomotora se ace-
lera a la velocidad máxima y, de este modo, puede
volcar y salirse de la vía en vías de radio de pequeño.
3 Para el ajuste y pruebas automáticas de la loco:
mfx – vaya a la configuración de locomotora en la
Central Station 2 o en la Central Station 3. Registre
en el campo „Versión de firmware" en la primera
posición el valor 77.
DCC/MM – Programe la variable CV 7 al valor 77.
4 Comience la marcha de ajuste y pruebas ajustando en
el mando de regulación de la marcha una velocidad
cualquiera. Acto seguido, la locomotora arrancará
lentamente y acelerará a la velocidad máxima, dete-
niéndose al cabo de poco tiempo. A continuación, la
locomotora ejecuta varios intentos de arranque. Si
la locomotora permanece definitivamente en reposo,
han finalizado el ajuste y las pruebas.
No está permitido intervenir durante toda la operación.
5 La calibración se puede cancelar con Stop, girando
el mando regulador de la marcha (-> 0) o cambiando
el sentido de la marcha. Es posible repetir varias
veces la marcha de ajuste y pruebas.
6 Si el resultado no es satisfactorio, se puede repetir
el ajuste y las pruebas con otro tipo de motor.
7 Tras la marcha de ajuste y pruebas, es posible
reajustar los distintos parámetros de regulación
mediante la configuración de los valores de las
variables CV.
Electrónica de tamponaje de tensión
El decoder dispone de un búfer que impide que el soni-
do se interrumpa en tramos cortos de vía sin tensión.
Para lograr funciones de apoyo que cubran tramos
más largos, se puede complementar el decoder con
el dispositivo de almacenamiento de energía 55429. El
control de este dispositivo de almacenamiento corre a
cargo del decoder 55029.
Modo analógico
Las locomotoras con este decoder se pueden emplear
en modo analógico (AC/DC). El modo de funcionamien-
to se detecta automáticamente. Están activas las fun-
ciones que previamente han sido activadas en modo
digital para „Formatos de vía alternativos" (véase DCC,
„Variables CV configurables").
Modo digital
El protocolo digital que ofrece el mayor número de
posibilidades es el protocolo digital de mayor peso.
El orden de pesos de los protocolos digitales es
descendente.:
Prioridad 1: mfx
Prioridad 2: DCC
Prioridad 3: MM
Si se detectan en la vía dos o varios protocolos
digitales, el decoder asume automáticamente el pro-
tocolo digital de mayor valor; p. ej., si se detecta mfx
y DCC, el decoder asume el protocolo digital mfx. Los
distintos protocolos se pueden desactivar mediante el
parámetro CV 50.
Informaciones para el funcionamiento
digital
• Deberá consultar el procedimiento exacto de con-
figuración de los diversos parámetros en el manual
de instrucciones de la central multitren que desee
utilizar.
• No es posible el funcionamiento con tensión de
corriente continua de polaridad opuesta en el tramo
de frenado en funcionamiento en modo DCC. Si se
desea esta característica, debe renunciarse al fun-
cionamiento convencional con corriente continua
(CV 29/Bit 2 = 0).
• Código de fábrica:
DCC:
03
MM/fx 78
mfx
Control con UID, sin dirección
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