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(fig. 3)
4.93.032.2
Con una tubería inestable la bomba debe de
estar sostenida y fijada a través de los agujeros
roscado en el cuerpo de la bomba, (fig.3).
Las bombas NR, NR4 "in-line" pueden estar em-
bridadas en las tuberías en cualquier posición.
Evitar por razones de seguridad colocar el motor
debajo de la bomba.
Para una instalación en una posición diferente al eje
del rotor vertical, prestar atención al agujero de
drenaje y descarga de las condensaciones
se corresponda con la parte inferior del motor.
Prever alrededor de la electrobomba un espacio
suficiente para la ventilación del motor, para
sus inspecciones, control de rotación del eje, y
también para el llenado o vaciado de la bomba.
4. Tuberías
Antes de realizar las uniones de las tuberías,
asegurar la limpieza interna de estas.
El diámetro interior de los tubos no debe ser infe-
rior al diámetro de la boca de la bomba.
La tubería de aspiración debe poseer una
perfecta estanqueidad, y debe tener un sentido
de marcha ascendente para evitar bolsas de aire.
Con funcionamiento en aspiración insertar una válvula
de pie con filtro que debe estar siempre sumergida.
Con el funcionamiento bajo carga intercalar una
compuerta.
Prever compuertas en aspiración e impulsión.
5. Conectado eléctrico
El conexionado eléctrico tiene que ser
realizado por un electricista cualificado y
cumpliendo las prescripciones locales.
Seguir las normas de seguridad.
Realizar una toma a tierra.
Conectar el conductor de protección al borne
señalizado con el símbolo
Comprobar que la frecuencia y la tensión de la
red con los datos de la placa de características, y
conectar los conductores de alimentación a los bor-
nes según el correspondiente esquema incorpora-
do en el interior de la tapa de la caja de bornes.
TENCIóN: con motores de potencia
kW evitar el arranque directo. Prever un
cuadro con arranque estrella/triángulo u
otro dispositivo de arranque .
Instalar un dispositivo para la desco-
nexión total de la red, (interruptor para de-
sconectar la bomba de la alimentación), con una
apertura de contactos mínima de al menos 3 mm.
Instalar en el cuadro de control un adecuado sal-
va motor que se corresponda con la corriente in-
dicada en la placa de características.
.
5,5
6. Puesta en marcha
Controlar que el eje gira a mano.
Con este fin las bombas más pequeñas tienen
una ranura existente para el destornillador, sobre
la extremidad del eje, en el lado del ventilador.
Evitar absolutamente el funcionamiento
de la bomba en seco.
Poner la bomba en marcha únicamente después
de haberla llenado completamente de líquido.
Con el Funcionamiento bajo carga llenar la bom-
ba abriendo lentamente, y completamente, la
compuerta del tubo de aspiración teniendo abier-
ta la compuerta de la impulsión y los tapones de
purga y cebado (14.42), para hacer salir el aire.
Para la circulación de agua en un circuito cerrado abrir
completamente ambas compuertas y purgar el aire.
Con alimentación trifásica verificar que el
sentido de rotación corresponde al que indica la
flecha marcada sobre el cuerpo de la bomba. En caso
contrario desconectar la alimentación eléctrica, e in-
vertir entre ellos el conexionado de dos fases.
Controlar que la bomba trabaja dentro de su
campo de prestaciones, y que no venga supera-
da la corriente absorbida por la indicada en la
placa de características. En caso contrario regu-
lar la compuerta de impulsión.
Atención cuando el fluido bombeado
es de alta temperatura. No tocar el
fluido cuando su temperatura sea
superior a 60 °C. No tocar la bomba
o el motor cuando la temperatura
superficial sea superior a 80 °C.
7. Mantenimiento
Si la bomba permanece inactiva por largo perio-
do de tiempo, o si existe peligro de heladas, esta
debe de ser vaciada completamente.
En caso contrario regular la compuerta de impulsión.
Antes de poner en marcha el motor, controlar que
el eje no esta bloqueado por incrustaciones, o
por otras causas, y llenar de líquido la bomba.
ntes de cada intervención de
mantenimiento cortar la alimen-
tación eléctrica.
8. Desmontaje
Antes del desmontaje cerrar las compuertas de aspira-
ción y de impulsión, y vaciar el cuerpo bomba.
El desmontaje del motor y la inspección de las par-
tes internas pueden ser realizadas sin necesidad de
mover el cuerpo de la bomba de la tubería.
Extrayendo las tuercas (14.28), se extrae el mo-
tor completo con la turbina.
Para el desmontaje y montaje de la bomba ob-
servar atentamente el dibujo en sección.
9. Recambios
En los posibles pedidos para recambios, se debe indi-
car la denominación, el número de posición en el di-
bujo en sección, y los datos marcados en la placa de
características, (tipo, fecha y número de matrícula).
Se reserva el derecho de modificación.
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