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sector, el cual se conecta por medio de
un varillaje a las ruedas.
Debido a esta resistencia, el eje de
entrada tuerce la barra de torsión,
haciendo que la válvula de control actúe.
La válvula de control dirige el líquido
presurizado para ayudar a mover el pistón
de la cremallera axialmente a través del
orificio del cilindro. Después, el pistón de
la cremallera gira el eje del sector para
dirigir el vehículo.
La rapidez con la que el conductor puede
girar la rueda de dirección utilizando
asistencia hidráulica depende del flujo de
la bomba que se dirige hacia el cilindro.
El flujo de la bomba se mide en galones
por minuto o gpm. La válvula de control
rotativa dirige el flujo del líquido a través
del engranaje de la dirección.
Mientras más presión pueda soportar
un engranaje de la dirección, más
trabajo puede desempeñar. La presión
máxima de operación para la serie
TRW THP/PCF es de 2,688 psi a una
velocidad máxima de flujo de 6 gpm,
mientras que la del engranaje Sheppard
Serie M es de 2,175 psi a 6 gpm.
Cada fabricante de un vehículo especifica
la presión máxima de operación a la
cual se pueden operar sus diversas
instalaciones de dirección. Consulte ISIS
para las configuraciones correctas de
escape de la bomba para el camión con
el cual está trabajando.
Programa II: Engranajes de la Dirección
"Mientras más
presión pueda
soportar un
engranaje de la
dirección, más
trabajo puede
desempeñar".
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