AGV PISTA GP R Manual De Instrucciones página 29

INSTRUÇÕES DE USO E MANUTENÇÃO DO CAPACETE
! AVISOS
Nenhum capacete pode garantir segurança absoluta no caso de acidentes.
Para garantir a proteção para a qual foi concebido, o capacete deve ficar bem ajustado
e o sistema de retenção deve ser apertado de forma correta e perfeita. Com o sistema
de retenção apertado de forma firme, mas confortável, não deve ser possível retirar o
capacete da cabeça. A correia deve ser posicionada sob o queixo e apertada de forma a
ficar esticada durante todo o tempo de utilização do capacete; a lei impõe que o capacete
fique sempre apertado de forma correta.
Não aplicar nada no capacete a não ser que expressamente previsto. Não furar nem
cortar a calota. Não modificar de forma alguma o capacete ou os seus componentes, pois
isso enfraquece a estrutura e pode prejudicar a capacidade de proteção. Pelo mesmo
motivo, não pintar o capacete, não colar autocolantes, não utilizar produtos agressivos
para a limpeza nem outros solventes.
O capacete é concebido para absorver os impactes através da destruição parcial da calota
e dos componentes internos. O capacete pode também não apresentar danos visíveis.
Substituir o capacete de imediato se tiver sofrido um choque mesmo se ligeiro.
A calota e o revestimento internos são indispensáveis para garantir o desempenho de
proteção do capacete.
O capacete tem a tendência de envelhecer com o tempo e utilização: recomenda-se
substituí-lo quando apresentar sinais evidentes de deterioração dos seus componentes,
como fissuras, ferrugem, produto não mais confortável, mau estado dos componentes.
Em todo o caso, recomenda-se substituir o capacete 5 anos após a aquisição.
Se não previsto de forma clara, o capacete não pode ser utilizado com nenhum tipo de
aparelho de comunicações. Para verificar a eventual possibilidade de utilização com esse
acessório, consultar o respetivo manual de utilização e manutenção.
Apenas os capacetes off-road podem ser utilizados com óculos de proteção.
Alguns modelos de capacete possuem como acessório de série a viseira transparente e
também uma viseira interior escura de baixa transmitância luminosa. Esta viseira
interior não pode ser baixada em condições de visibilidade não adequadas (de noite, em
túneis, em condições de visibilidade insuficiente em geral).
Ao conduzir, nunca soltar as mãos do guiador para ligar eventuais sistemas de
comunicação, movimentar componentes do capacete (viseiras, queixeira). Qualquer
operação no capacete deve ser feita com o veículo parado.
Assegurar-se que a viseira do capacete cumpra os requisitos previstos pela norma AS
1609 (informação válida para o mercado australiano).
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SISTEMA DE RETENÇÃO
Há dois tipos de sistemas de retenção: de duplo anel (DD) e regulação micrométrica.
A seguir, encontram-se as instruções de utilização de cada tipo.
Ver fig. 6 _ Sistema de retenção de duplo anel (DD)
Para apertar o capacete, passar a cinta entre os dois anéis (6.1), puxar a parte terminal da cinta (6.2) até a
correia premir contra a mandíbula e apertar o botão de pressão para que não fique solta (6.3), conforme ilustra
a figura. Verificar se o capacete permanece bem ajustado na cabeça (consultar também o parágrafo "Instruções
para escolher o capacete").
Para desapertar o capacete, desengate o botão de pressão puxando a extremidade da cinta e afrouxe a cinta
retirando-a dos anéis, com a ajuda da lingueta vermelha, conforme ilustrado na figura.
Ver fig. 7 _ Sistema de retenção com regulação micrométrica
O sistema de retenção micrométrico necessita que a correia seja regulada antes de ser apertada. De acordo com
as instruções da figura, regular o comprimento da correia aumentando ou diminuindo a parte que passa através
do anel (7.1) até obter um ajuste adequado do capacete uma vez apertada a correia.
Para apertar o capacete, introduzir a lingueta dentada na fivela (7.2) e empurrá-la até ao fim (7.3), pois
deve sentir a correia premir contra a maxila. O sistema com regulação micrométrica permite um controlo
suplementar e mais preciso do conforto e do ajuste graças à possibilidade de utilizar o número de encaixes
da lingueta dentada que se prefere (todavia, recomenda-se introduzir o mais possível a lingueta na fivela).
Verificar se o capacete permanece bem ajustado na cabeça (consultar também o parágrafo acima "Instruções
para escolher o capacete)". Para desapertar o capacete, levantar a alavanca vermelha com a ajuda da fita de
tecido (7.4) e depois retirar a fivela.
Ver fig. 8 _ N. B. BOTÕES/VELCRO COLOCADOS NO SISTEMA DE RETENÇÃO NÃO TÊM
FUNÇÃO DE FIXAÇÃO, MAS SERVEM APENAS PARA EVITAR QUE SE MOVA COM O VENTO:
NÃO DEVEM SER UTILIZADOS COMO ALTERNATIVA PARA APERTAR A CORREIA.
! AVISOS - ANTES DE CONDUZIR
Recordar-se sempre de usar e apertar o capacete de modo correto. Nunca usar lenços sob
o sistema de retenção ou chapéus sob o capacete. Todas as operações para usar e regular
o capacete devem ser feitas com o veículo parado. Controlar periodicamente o estado
do capacete e dos seus componentes sujeitos a desgaste (parafusos, mecanismos, botões,
partes em plástico etc.).
Em especial, controlar cuidadosamente:
- a superfície do capacete para verificar se há fissuras;
- o bom estado da correia e o funcionamento do sistema de retenção;
- o bom estado do revestimento interno e dos botões/sistemas que o fixam no capacete;
- a viseira, para verificar se não há riscos e se a visibilidade é perfeita;
- o bom funcionamento do mecanismo da viseira.
Recordar que o capacete, sobretudo se integral, pode reduzir os rumores do trânsito
e do ambiente circundante. Certificar-se se pode ouvir rumores como buzina e sirene
de emergência e avaliar de forma adequada a influência que o capacete tem sobre a
percepção das condições externas.
Deve estar preparado para mudanças repentinas das condições climáticas que
podem ocorrer quando conduz e que podem influenciar o desempenho do capacete
(embaciamento da viseira por queda da temperatura ou chuva, visibilidade insuficiente
ou chuva em túneis etc.).
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