Sistema Di Ritenzione - AGV PISTA GP R Manual De Instrucciones

ISTRUZIONI D'USO E MANUTENZIONE DEL CASCO
! AVVERTENZE
Nessun casco può garantire la sicurezza assoluta in caso di incidente.
Per garantire la protezione per la quale è stato progettato, il casco deve calzare perfet-
tamente ed il sistema di ritenzione deve essere correttamente e perfettamente allacciato.
Con il sistema di ritenzione comodamente ma saldamente allacciato, non dovrebbe essere
possibile rimuovere il casco dalla testa. Il cinturino deve essere sistemato sotto il mento e
stretto in maniera tale da rimanere in tensione durante l'intero utilizzo del casco; la legge
richiede che il casco sia sempre correttamente allacciato.
Non attaccare nulla al casco che non sia espressamente previsto. Non praticare fori o tagli
sulla calotta. Non modificare in alcun modo il casco o i suoi componenti perché in questo
modo se ne indebolisce la struttura e si rischia di pregiudicarne le capacità protettive. Per
lo stesso motivo, non ridipingere il casco, non attaccare adesivi, non utilizzare prodotti
aggressivi per pulizia e altri solventi.
Il casco è progettato per assorbire l'impatto attraverso parziale distruzione della calotta e
delle componenti interne. Il casco potrebbe anche non presentare danneggiamenti visibili.
Sostituisci il casco immediatamente nel caso tu abbia subito un urto anche lieve.
La calotta interna e l'imbottitura sono indispensabili per garantire le performance di
protezione del casco.
Il casco tende ad invecchiare con il tempo e l'utilizzo: ti raccomandiamo di sostituire il
casco quando presenta evidenti segni di deterioramento nelle sue componenti, i.e. crepe,
ruggine, prodotto non più confortevole, cattivo stato delle componenti.
In ogni caso, si consiglia di sostituire il casco dopo 5 anni dall'acquisto.
Se non chiaramente previsto, il casco non può essere utilizzato con qualsiasi tipo di appa-
recchio per la comunicazione. Per verificare un'eventuale predisposizione del prodotto, si
prega di consultare il libretto di uso e manutenzione specifico.
Solo i caschi off-road possono essere utilizzati con occhiali di protezione.
Alcuni modelli di casco possiedono nella dotazione di serie oltre ad una visiera trasparen-
te uno schermo parasole interno a bassa trasmittanza luminosa. Tale schermo, in posizio-
ne abbassata non può essere utilizzato in condizioni di visibilità non adeguate (di notte, in
galleria, in condizioni di scarsa visibilità in genere)
Alla guida non staccare mai le mani dal manubrio per azionare eventuali sistemi di co-
municazione, movimentare componenti del casco (visiere, schermi parasole, mentoniere).
Qualsiasi operazione sul casco va effettuata a veicolo fermo.
Assicuratevi che la visiera del casco soddisfi i requisiti previsti dalla normativa AS 1609
(informazione valida per il mercato australiano).
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SISTEMA DI RITENZIONE

Ci sono due tipi di sistemi di ritenzione: DD e Regolazione Micrometrica
Di seguito vengono riportate le indicazioni di utilizzo di queste due tipologie.
Vedi fig. 6 _ Sistema di ritenzione DD
Per allacciare il casco, passare il nastro tra i due anelli (6.1), tirare la parte terminale del nastro (6.2) fino a
sentire il cinturino premere contro la mascella ed agganciare il bottone automatico antisventolio (6.3), come
indicato in figura. Verificare che il casco rimanga ben saldo in testa (vedere anche il paragrafo "Scelta del
casco appropriato").
Per slacciare il casco, sganciare il bottone automatico tirando il terminale del nastro ed allentare il nastro
sfilandolo dagli anelli, aiutandosi con la linguetta rossa, come indicato in figura.
Vedi fig. 7 _ Sistema di ritenzione con regolazione micrometrica
Il sistema di ritenzione con regolazione micrometrica necessita di una regolazione del cinturino prima di essere
allacciato. Seguendo le indicazioni della figura, regolare la lunghezza del cinturino aumentando o riducendo
la porzione di nastro che passa attraverso l'anello (7.1) fino ad ottenere una calzata del casco adeguata quando
il cinturino è allacciato.
Per allacciare il casco, inserire la linguetta dentata nella fibbia (7.2) e spingerla a fondo (7.3) fino a sentire
il cinturino premere contro la mascella. Il sistema con regolazione micrometrica consente poi un'ulteriore
e più precisa "taratura" del comfort e della vestibilità grazie alla possibilità di usare il numero di scatti della
linguetta dentata che si preferisce (E' consigliabile comunque inserire la linguetta nella fibbia il più a fondo
possibile). Verificare che il casco rimanga ben saldo in testa (vedere anche il paragrafo che precede "Scelta
del casco appropriato". Per slacciare il casco, sollevare la levetta rossa aiutandosi con la fettuccia di tessuto
(7.4) e poi sfilare la fibbia.
Vedi fig. 8 _ N. B. PULSANTI/VELCRO POSTI SUL SISTEMA DI RITENZIONE NON HANNO FUN-
ZIONE DI FISSAGGIO MA SOLO DI ANTI-SVENTOLIO: NON VANNO UTILIZZATI IN ALTER-
NATIVA PER ALLACCIARE IL CINTURINO.
! AVVERTENZE - PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA
Ricordati sempre di indossare ed allacciare il casco in modo corretto. Non indossare mai
sciarpe sotto il sistema di ritenzione o cappelli sotto il casco. Tutte le operazioni per in-
dossare e regolare il casco vanno fatte a veicolo fermo. Verifica periodicamente lo stato
di utilizzo del casco e dei suoi componenti soggetti ad usura (viti, meccanismi, pulsanti,
parti in plastica, ecc.).
In particolare, controlla attentamente:
- la superficie del casco, per escludere la presenza di crepe;
- il buono stato del cinturino ed il funzionamento del sistema di ritenzione;
- il buono stato dell'imbottitura e dei bottoni/sistemi che la fissano al casco;
- la visiera, per escludere graffi e avere la certezza di una perfetta visibilità;
- il buon funzionamento del meccanismo visiera.
Tieni presente che il casco, in particolar modo se è integrale, può attutire i rumori del
traffico e dell'ambiente circostante. Assicurati di poter comunque percepire suoni quali
clacson e sirene di emergenza e valuta correttamente l'influenza che il casco ha sulla
percezione delle condizioni esterne. Sii preparato a fronteggiare i repentini cambiamenti
delle condizioni climatiche che si possono verificare mentre si guida e che possono influire
sulle prestazioni del casco (es. appannamento di visiera per un abbassamento di tempera-
tura o pioggia, scarsa visibilità durante le percorrenze di tunnel/gallerie, ecc.).
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