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"Promedio de presión" -parámetros que permiten tomar los valores medios de presión
•
durante los cambios de presión del reductor y que no permiten que por la temporal caida de
la presión del gas haya cambios de gasolina a gas por estas momentaneas caidas de la
presión del gas.
3) "Permitir salida "cut off" a gasolina" -esta opción es especialmente útil cuando el reductor
instalado recibe muy altas presiones en la salida durante las condiciones de cut-off (desaceleración
y aceleración repentina). Si la presión del reductor de gas (diferencial) excediera del valor dado en
este campo "Presión en Cut-off" el controlador cierra los inyectores de gas y vuelve a gasolina
Después la cantidad de tiempo [s] dada en el campo "Vuelta a gas" el controlador volverá a "Modo
Auto".
4) "Tiempo mínimo de apertura de inyectores a gas" - este parámetro configura el tiempo mínimo
de apertura de los inyectores GNC/GLP. Debería ser usado cuando los tiempos de apertura de la
inyección de gasolina sean cortos, el tiempo de apertura de los inyectores de GNC/GLP está cerca
del mínimo valor, el cual debe causar que el motor se cale (por ejemplo: durante la salida desde cut-
off). Para el tipo de inyectores VALTEK los parámetros no deberían ser más altos de 3,8[s].
5) "Ignorando la señal inferior de apertura de gasolina" - este parámetro configura el mínimo
valor de los tiempos de apertura de los inyectores de gasolina los cuales serán trasladados a los
inyectores GNC/GLP. Está opción debería permitir que cuando la inyección de gasolina generada
por el controlador da pulsos muy cortos a los inyectores de gasolina (desde 0,3 [ms] hasta 1 [ms]),
esto cause dosis de combustible, pero después sumando todas las correcciones (corrección principal,
corrección del multiplicador y corrección de mapa) podría causar innecesarias inyecciones de gas
(cut-off parcial). Valor por defecto "0" que significa que cada pulso de gasolina desde el inyector de
gasolina se moverá a los inyectores de GNC/GLP.
Atención: El máximo valor de este parámetro es "1,9" [ms].
6) "Permitir apertura de modo grupo completo de inyectores de gasolina" - esta opción debería
ser permitida sólo en coches donde los inyectores durante altas revoluciones estan totalmente
abiertos. Esto puede causar que el motor se cale durante la conducción a gas. Ocurrirá
principalmente en los coches tuneados.
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