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El valor recomendado para el parámetro "Ajustando correciones ODB" es 5 segundos. Este
parámetro configura el tiempo de intervalos después de los valores promediados por los Términos a
largo plazo.
El parámetro "Máxima corrección desde OBD" no debería ser más grande del 15%. Este
parámetro configura el máximo valor de los Términos a largo plazo que el controlador de gas
intentará ajustar cambiando los tiempos de apertura de los inyectores de gas. Por ejemplo, cuando
estos parámetros sean del 15% y el valor del TLP sea el ±25%, el controlador OSCAR-N OBD
CAN intentará ajustar los tiempos de apertura de la inyección para un valor del ±15%.
El controlador OSCAR-N OBD CAN analiza el valor de los correctores de la mezcla desde el OBD
y configura la cantidad de gas inyectado, así los "Terminos a corto plazo" (TCP) y los "Términos a
largo plazo" (TLP) estarán oscilando tan cerca de lo esperado por el productor de coches como sea
posible.
Los correctores de las mezclas TCP y TLP se refieren a las correcciones dinámicas importadas a la
tabla de tiempos de apertura de inyección original de la ECU de gasolina. Estas correcciones son
hechas obteniendo valores de proporciones estequiométricas de la mezcla combustible/aire (14,7 :
1). Los TCP se refieren a condiciones temporales de la conducción (como acelerar, frenar, etc.). Los
TLP se refieren a condiciones largas (como trabajar en ralentí) y toman valores promedio desde las
TCP.
Las correcciones son mostradas como porcentaje. Valores positivos significan que en el momento
particular de la mezcla son demasiado pobres (apoyo) y la ECU de gasolina intentará alargar los
tiempos de apertura de los inyectores de gasolina para hacer la mezcla más rica. Valores negativos
significa que la mezcla es excesiva y la ECU de gasolina intentará reducir los tiempos de inyección
para hacerlos más pobres.
El concepto de banks se refiere a los tipos de motores "V". El Cilindro marcado con el nº1 debería
estar siempre en el bank nº1. Los tipos de motores "V" deberían tener siempre un lado asignado a el
bank nº1 (cilindros con el número 1 a 3 o de 1 a 4) y el lado del bank nº2 (cilindros con el número 4
a o de 5 a 8). Los tipos de motores estrechos deberían tener todos los cilindros asignados al bank
nº1.
Los algoritmos de adaptación del controlador para la dependencia de las correccione OBD están
basadas en el analisis de los valores actuales del TCP y TLP, dependiendo estos valores de los
alargamientos y acortamientos de los tiempos de inyección de gas. En resultado la mezcla se
enriquecerá o empobrecerá hasta que los TCP y TLP tengan un valor correcto.
Por ejemplo: si el TLP está yendo en dirección positiva muy alta (hay crecimiento), este algoritmo
incrementará los tiempos de apertura de la inyección del gas para enriquecer la mezcla, así
finalmente los TLP estarán yendo en dirección negativa (hay disminución).
Si los TLP están yendo en dirección excesivamente negativa (hay caida), el algoritmo acortará los
tiempos de inyección de gas para empobrecer la mezcla, así finalmenteo los TLP estarán yendo en
dirección positiva (hay crecimiento).
Los valores calculados por las correcciones deberían controlarse tiempo a tiempo. Un gran valor
absoluto en estas correciones significa que alguna parte mecanica podria estar desgastada y
deberiamos hacer algun ajuste mecánico en alguna parte del sistema de inyección secuencial de gas.
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