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problema con el controlador del freno. Cualquiera de estos escenarios requiere acción
correctiva inmediata. 2) El uso de una luz indicadora conectada a las terminales de salida del
relé MC-MA, contacto N.O., o dispositivo de advertencia audible que suena durante una
condición de freno de fallo. Se puede conectar un dispositivo de advertencia audible de 120
VCA directamente a las terminales MC-MA, siempre que su valor nominal no exceda de 1 Amp,
120 VCA, especificaciones inductivas.
Si hay una falla del freno anunciada durante la secuencia "Start" (inicio), se recomienda llevar
la grúa a una ubicación segura con la carga en el gancho. El polipasto solamente se debe
operar cuando es absolutamente necesario. En este tipo de secuencia de alarma, el freno se
agarrota o el controlador no puede desarrollar suficiente torsión en el motor en el tiempo
asignado. Para detectar el problema del polipasto, es necesario monitorear el teclado del
controlador y operar el polipasto al mismo tiempo. Se recomienda que el procedimiento lo
hagan dos personas: una opera el polipasto y la otra monitorea el teclado, y de esa forma se
opera el polipasto. El teclado debe mostrar una de las siguientes fallas: BE1, BE2, BE3 o BE4.
Para ver las acciones correctivas consulte la sección "Detección de problemas del controlador"
en el capítulo 6 de este manual.
Si se anuncia una falla del freno después de que el polipasto se ha detenido por completo y ha
transcurrido el tiempo de carga flotada (C08-10), esto indica que el controlador verificó el freno
y determinó que había torsión insuficiente disponible para sostener la carga. NO APAGUE LA
ENERGÍA. Esta condición indica que el freno ha fallado y que la combinación de controlador /
motor está suspendiendo la carga. Si durante esta condición se opera el polipasto en dirección
"Raise" (levantar), sólo se permitirá operar a una velocidad igual o menor al ajuste "BE6 Up
Speed" (BE6 velocidad ascendente) en el parámetro C08-18 (C08-18 es de manera
predeterminada 6 Hz). Ésta es una indicación adicional de que el freno no se abrió o la carga se
está deslizando a través del freno. Se recomienda llevar la grúa a una ubicación segura y bajar
la carga al suelo. Se deben tomar acciones correctivas para reparar el freno. El teclado
mostrará una de dos alarmas durante esta condición: BES o BE6. Consulte la sección
"Detección de problemas en el controlador" en el capítulo 6 de este manual.
NO apague la energía del controlador cuando hay una alarma BE6 o BE8. Esto puede causar pérdida
de control de la carga en caso de falla del freno en la posición abierta, o que el freno no sea capaz de
sostener la carga.
Tabla 5-29: Ajustes de parámetros de freno sin carga
Código de
parámetro Pantalla
C08-02
IFB OK Timer
C08-03
Min Brk Rel Trq
C08-04
Rollback Timer
* El valor inicial lo determina X-Press Programming (Tabla 4-5, 4-6 ó 4-7).
ADVERTENCIA
Función
Ajusta el tiempo en el que se espera que la
retroalimentación de corriente sea adecuada
antes de enviarla a la alarma BE2.
Cuando se ajusta este parámetro a 0.00, se
deshabilita la calibración de torsión al inicio y
se elimina la detección de BE2 (antes de
deshabilitar la verificación de torsión consulte
a la fábrica).
Torsión mínima de liberación de freno.
Establece el tiempo en el que se espera
liberar el freno y recibir retroalimentación del
freno en la entrada de multi-función de
respuesta de freno al inicio antes de enviar
una alarma BE4. Es también el periodo
durante el cual se verifica la magnitud del
retroceso.
IMPULSE®-G+ & VG+ Serie 4 Manual de instrucciones – Diciembre 2011
Valor
Rango
inicial
Modelo
0.00-2.55
1.00
VG+
sec
0-300%
10
VG+
0.00-2.55
0.30
VG+
sec
5-37
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