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3.4
Se debe inspeccionar visualmente que no haya daños en el cable que puedan causar
problemas intermitentes.
4. Si ninguno de los pasos anteriores ha identificado problemas válidos, sólo entonces de deben
ajustar los parámetros de detección de BE3.
NOTA: Lo mejor es tener un tiempo de reacción ante la falla lo más rápido posible sin causar
5. Asegúrese de que C08-04 sea igual al tiempo de retraso mecánico del freno.
6. Incremente el valor de C08-06 a no más de 1 segundo.
7. Disminuya el valor de C08-07 a no menos de 10 pulsos.
Código de falla: BE6 – Alarma de prueba de freno
Definición
La alarma BE6 indica que el controlador le ha ordenado al freno que se active, pero ha detectado una
retroalimentación de codificador mayor a la esperada. Habrá una alarma BE6 cuando el número de
pulsos recibidos durante el tiempo de detección BE6 (C08-12) sea mayor que el número esperado de
pulsos (C08-13).
NOTA: Esto suele indicar un freno fallido. NO se debe eliminar la energía mientras la falla está activa
y se debe llevar la carga a una ubicación segura y bajarla antes de realizar acciones
correctivas.
Acción correctiva
1. Verifique que la operación y ajuste del freno sean adecuadas. Si el freno no se activa, está mal
ajustado o tiene desgaste excesivo, puede no ser capaz de sostener la carga. Esto permitirá que
los pulsos del codificador recibidos durante el tiempo de detección excedan el punto de ajuste.
2. Verifique que no haya daños en el cable del codificador y que esté bien conectado a tierra. Si
encuentra un problema, remplácelo.
3.1
Se debe verificar que no haya ruido excesivo en cada una de las señales del codificador.
3.2
Se debe conectar bien a tierra el cable del codificador blindado.
3.3
Se debe inspeccionar visualmente que no haya daños en el cable que puedan causar
problemas intermitentes.
3. Verifique la alineación de la rueda de pulsos del codificador con el cabezal del sensor, o el
acoplamiento del eje del codificador (dependiendo del tipo de codificador utilizado). Si la rueda de
pulsos está mal alineada, o el acoplamiento del eje está suelto, el controlador puede recibir
señales de pulso erráticas que pueden causar fallas de BE6. Se deben realizar reparaciones
inmediatas en la rueda del codificador o el acoplamiento del eje antes de volver a intentar operar el
polipasto.
4. Si ninguno de los pasos anteriores ha identificado un problema válido, sólo entonces se deben
ajustar los parámetros de detección BE6.
NOTA: Lo mejor es tener un tiempo de reacción ante la falla lo más rápido posible sin causar
5. Asegúrese de que C08-11 sea igual al tiempo de retraso mecánico del freno.
6. Incremente el valor de C08-13.
IMPULSE®-G+ & VG+ Serie 4 Manual de instrucciones – Diciembre 2011
6-16
disparos por problemas.
disparos por problemas.
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