Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Jeżeli, dla któregokolwiek wałka zaworów, blokada
D551 nie przylega dokładnie z obu stron do
powierzchni głowicy, wymagana jest regulacja
rozrządu.
Regulacja rozrządu
W celu regulacji rozrządu należy poluzować śruby
kół zębatych wałków rozrządu i ustawić wałki przy
użyciu blokady D551 i uchwytu D552.
Aby mieć dostęp do kół zębatych wałków rozrządu,
prawdopodobnie potrzebne będzie podniesienie
silnika za pomocą odpowiedniego przyrządu..
Gdy wał korbowy (z trzpieniem D146-2 w kole
zamachowym) jest w położeniu GMP, należy,
przytrzymując kluczem kolejno każdy wałek
rozrządu w miejscu o profilu sześciokątnym,
zwolnić śruby kół zębatych.
Wykręcone śruby zastąpić nowymi, które należy tak
dopasować, aby koła zębate były luźno osadzone
na wałkach rozrządu.
WAŻNE: Przy regulacji rozrządu koła zębate
powinny być na tyle luźno osadzone, aby można je
było obracać, ale żeby się przy tym nie przechylały.
Zamocowanie blokady wałka rozrządu na wałku
zaworów dolotowych za pomocą uchwytu
mocującego.
Zamocować do silnika uchwyt D552 tak, aby jego
ramię pozostało luźne.
Ustawić wałek zaworów dolotowych tak, aby
blokada D551 przylegała dokładnie z obu stron do
powierzchni głowicy.. W tym położeniu zamocować
blokadę D551 za pomocą ramienia uchwytu D552,
które należy mocno dokręcić..
Przytrzymując kluczem wałek zaworów dolotowych
w miejscu o profilu sześciokątnym i używając
wskaźnika kąta dokręcania, dokręcić śrubę koła
zębatego momentem obrotowym 20Nm + 35°.
Zamocowanie blokady wałka rozrządu na wałku
zaworów wylotowych za pomocą uchwytu
mocującego
Zwolnić ramię uchwytu D552, wyjąć blokadę D551 i
umieścić ją w odwrotnym położeniu na wałku
zaworów wylotowych tak, aby przylegała dokładnie
z obu stron do powierzchni głowicy. W tym
położeniu zamocować blokadę D551 za pomocą
ramienia uchwytu D552, które należy mocno
docisnąć.
Przytrzymując kluczem wałek zaworów wylotowych
w miejscu o profilu sześciokątnym, postępować tak
samo jak przy wałku zaworów dolotowych.
Zdjąć uchwyt blokady, blokadę wałka i trzpień
blokujący wał korbowy w GMP, a następnie obrócić
ręcznie wał korbowy dwa razy zgodnie z normalnym
kierunkiem obrotów silnika i ponownie ustawić tłok
w cylindrze nr 1 w położeniu GMP..
Wprowadzić trzpień D146-2 GMP do koła
zamachowego, a następnie sprawdzić położenie
obu wałków rozrządu za pomocą blokady D551 w
sposób opisany w punkcie „Sprawdzanie
ustawienia rozrządu" niniejszej instrukcji.
413 Szpilki podtrzymujące napinacz
Przed demontażem wałków rozrządu, kół zębatych
lub łańcuchów rozrządu, należy zwolnić naprężenie
łańcucha rozrządu; w tym celu napinacz łańcucha
MUSI ZOSTAĆ zablokowany.
Przy silniku zablokowanym w położeniu GMP za
pomocą trzpienia D146-2, wyjąć zaślepkę z
obudowy rozrządu i powoli obracać wałek zaworów
wylotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara,
aby całkowicie ścisnąć napinacz łańcucha, a
następnie zablokować go za pomocą jednej szpilki
D413.
OSTRZEŻENIE: Jeżeli zdejmiemy koła zębate,
zanim zablokujemy hydrauliczny napinacz
łańcucha, jego tłoczek zostanie wypchnięty.
Aby umieścić go z powrotem na swoim miejscu,
wymagane będzie użycie znacznej siły.
Zestaw narzędzi 1461/C16 zawiera parę szpilek
D413, ponieważ do pełnego demontażu napinacza
potrzebne są dwie szpilki.
Publicidad
