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PREPARACIONES PRELIMINARES
1) LAVAR los dos semicárters y los cojinetes con gasolina y soplarlos con aire comprimido, controlando que la
rotación de los cojinetes sea fluida y sin ruidos.
ATENCIÓN: Si fuera necesario cambiar uno de los cojinetes, calentar el sitio antes de instalar el
nuevo.
2) CONTROLAR la integridad de la articulación de bielas y que no hayan imperfecciones, especialmente en los
sitios de alojamiento de los cojinetes, así como también hay que controlar que el montaje del lado del volante
presente interferencia. Sirviéndose de un comparador, controlar la excentricidad de los dos semiárboles de la
articulación de bielas. El valor máximo de excentricidad no tiene que superar los 0,04 mm, de lo contrario,
efectuar el centrado. Controlar también la perpendicularidad de la biela.
3) CONTROLAR la integridad del cambio y montar los segmentos rascadores en el sitio correspondiente.
En caso de sustitución, cerciorarse de que el mismo esté montado en las mismas condiciones de funciona-
miento que el anterior y con un juego axial inferior a 0,1 mm. Para ello, medir la distancia de los segmentos
rascadores en el cárter y en las piezas, y compensar la diferencia con arandelas de espesor, montándolas
como indicado en la (F. 28).
4) MEDIR la distancia de los segmentos rascadores del árbol desmodrónico tanto en el cárter como en la pieza,
y compensar la diferencia con una arandela de espesor, montándola como indicado en la (F. 29).
El juego axial tiene que ser inferior a 0,1 mm.
Esp. 0,6
R
Esp. 0,6
5) MEDIR la distancia de los segmentos rascadores del árbol selector tanto en el cárter como en la pieza, y
compensar la diferencia con arandelas de espesor, montándolas como indicado en la (F. 30). El juego axial
tiene que ser inferior a 0,1 mm.
Esp. 0,6
06.03
EDICIÓN
C
- MOTOR
MOTOR (DE DOS TIEMPOS) AM6
Motor Minarelli
F.28
Esp. 0,6
F.30
Esp. 0,6
SECCIÓN 2
C
CAPITULO
F.29
F.31
23
PÁGINA
SECCIÓN 3
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