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C
CAPITULO
6) CONTROLAR que el grupo embrague funcione correctamente.
Para ello, controlar que los discos de hierro estén en buenas condiciones, que las placas guías en los discos
de corcho no estén demasiado deformadas y que su revestimiento no presente quemaduras. Controlar que
las estrías del tambor del embrague no estén demasiado corroídas, así como las ranuras de la campana del
embrague. Controlar también que la longitud de los resortes de embrague no sea inferior al valor míni-
mo de 29,5 mm (F.31); en cuyo caso, sustituirlos.
7) LIMPIAR muy bien la tapa del pistón eliminando las incrustaciones de carbono mediante una rasqueta común
y prestando atención en no arruinar el pistón mismo.Controlar que la cubierta no presente rayaduras ni signos
de agarrotamiento. Controlar también el buen acoplamiento con el pasador lubricado que, además de presen-
tar su superficie íntegra, tiene que poder montarse con la simple presión de la mano pero sin caer bajo la
acción de su mismo peso.
8) CONTROLAR que los segmentos no presenten anomalías de ningún tipo y que la distancia entre los extre-
mos esté comprendida dentro de los valores indicados en la tabla a continuación.
SEGMENTO
El control debe hacerse con un calibre de espesor, introduciendo el segmento en el cilindro y prestando
atención en disponerlo horizontalmente (F.32).
9) CONTROLAR que el forro del cilindro no presente signos de agarrotamiento o desgaste, así como rayaduras
de ningún tipo. Con un medidor de alisadura, controlar el diámetro del cilindro en dos direcciones a 90° entre
sí (una paralela y otra perpendicular al eje del pasador) (F.33). El límite de ovalamiento es de 0,03 mm.,
superado el cual será necesario cambiar el cilindro.
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PÁGINA
SECCIÓN 3
MOTOR (DE DOS TIEMPOS) AM6
Motor Minarelli
DISTANCIA
SEGMENTO
Nuevo
Usado
F.32
SECCIÓN 2
C
- MOTOR
DISTANCIA
0,15 ÷ 0,30 mm
hasta 1,0 mm
F.33
06.03
EDICIÓN
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