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17) MONTAR los resortes y los tornillos de fijación, apretándolos (Par de torsión 0,3 ÷ 0,5 kg*m).
18) La correcta posición de funcionamiento del embrague se presenta cuando la palanca, en la posición indicada
por la flecha (F.55), es paralela al plano de apoyo de la tapa.
Para lograr dicha condición, servirse del regulador (1-F.56) colocado en el disco terminal usando la llave
correspondiente (2- F.56). Luego apretar la tuerca (Par de torsión 2,6 ÷ 2,8 kg*m) .
19) ANTES de montar el grupo de arranque (versión sin arranque eléctrico), controlar que la fase entre el tope del
deslizamiento y el orificio de anclaje del muelle de retorno sea la misma existente en el momento del
desmontaje (90° - F.57).
20) MONTAR el grupo de arranque tratando de engranar el anclaje del muelle en el cubo de la tapa.
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21) MONTAR: las clavijas de centrado y una nueva junta en el cárter; luego la tapa del embrague, girando, si es
necesario, el rodete de la bomba del agua. Fijarlo con los tornillos (Par de torsión 1,0 ÷ 1,2 kg*m).
Si está desmontada, volver amontar la bomba de aceite prestando atención a la eficacia de la empaquetadura
de anillo (1 - F.58a).
Prestar atención a no arruinar el engranaje de la bomba aceite mezcla durante el montaje.
Entonces, engranando la palanca de arranque en su árbol, girarla a izquierdas aproximadamente 180° y
montar el tornillo de bloqueo apretándolo (Par de torsión 2,9 ÷ 3,0 kg*m) (F.58b).
Esta operación es necesaria para precargar el muelle de retorno.
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06.03
EDICIÓN
C
- MOTOR
MOTOR (DE DOS TIEMPOS) AM6
Motor Minarelli
2
F.56
F. 58a
SECCIÓN 2
C
CAPITULO
90°
F.57
F.58b
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PÁGINA
SECCIÓN 3
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