Istrucciones Para El Montaje; Instrucciones Para El Montaje - Linz electric SL-PRO 18 Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento

piración y descarga del aire en el alternador no se encuentren nunca obstruidas.
Es importante además que la posición del alternador evite la aspiración de su
propia descarga de aire caliente o de aquella del motor primario.
⇒ Antes de la puesta en marcha es necesario controlar ocular y manualmente que
todos los bornes de las diferentes placas se encuentren bien ajustados, y que no
exista ninguna oposición a la rotación del rotor.
Cuando el alternador haya permanecido por largo tiempo inutilizado, antes
de la puesta en marcha es necesario controlar la resistencia de aislamiento de
masa de todos los bobinados, teniendo siempre presente que se debe probar
cada bobinado singularmente aislado de los otros.
Antes de iniciar el control de la resistencia de aislación con
un instrumento de tipo megger u otro tipo en alta tensión,
será necesario desconectar el regulador electrónico del
alternador, pues las elevadas tensiones generadas por el ins-
trumento podrían dañar los componentes internos al mismo
Dicho control se deberá realizar con un instrumento denominado Megger y
a una tensión de medida de 500Vc.c. Normalmente se considera suficiente
un valor de resistencia con respecto a masa ≥ 1MΩ.
Si el valor medido es inferior, será necesario restablecer el aislamiento
secando el bobinado por medio de un horno a una temperatura de 60 - 80°C
(o enventualmente haciendo circular un valor de corriente eléctrica obtenida
por una fuente auxiliar).
Es necesario además, que todas las partes metálicas del alternador y la masa
del grupo completo estén conectadas al circuito de tierra en conformidad con
las normas vigentes.
Errores u olvidos en la conexión de tierra pueden provocar
consecuencias mortales.

4. ISTRUCCIONES PARA EL MONTAJE

El montaje debe ser realizado por personal calificado
después de la lectura de este manual.
Para la forma constructiva B3/B14 (serie PRO)
Dicha forma constructiva necesita de una junta elástica entre motor primario
y alternador.
Esta junta no deberá producir fuerzas axiales ni radiales durante el fun-
cionamiento, deberá montarse rígidamente sobre la parte saliente del eje
del alternador.
Se aconseja seguir las siguientes operaciones.
1) Aplicar sobre el alternador la semi-junta y la campana de alineamiento como
se muestra en la figura 1.
Fig. 1
En el montaje de la semi-junta tener presente que el rotor, una vez
terminado el acoplamiento, tiene que tener al posibilidad de dilatarse
axialmente hacia el lado del cojinete opuesto al acoplamiento; para que
ésto sea posible es necesario que, a montaje terminado, la parte saliente
del eje se encuentre en una posición como indicada en la figura 2.
Fig. 2
2) Aplicar en la parte rotativa del diesel la respectiva semi-junta como se
indica en la figura 3.
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Fig. 3
3) Montar las cuñas elásticas de la junta.
4) Acoplar el alternador al motor primario fijando con los tornillos respec-
tivos la campana de acoplamiento. (Ver figura 4).
Fig. 4
5) Fijar con antivibrantes adecuados el conjunto motor-alternador a
la base, con particular precaución de evitar tensiones que tiendan a
deformar el natural alineamiento de las dos máquinas.
6) Observar que el cojinete del lado opuesto al acoplamiento del alternador
tenga previsto un espacio de dilatación (mínimo 3mm) y se encuentre
cargado con el resorte de precarga.
Para la forma constructiva SAE
Esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre motor
primario y alternador.
Se aconsenja seguir las siguentes operaciones:
1) Controlar la correcta posición del rotor con el auxilio de la tabla indicada
en la figura 5.