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Ya en el aire, precisión en la respuesta, manejabilidad, seguridad,
estética y unas buenas prestaciones son conseguidas gracias a
la utilización de la misma tecnología en borde de ataque SLE que
tantos éxitos nos ha aportado en la alta competición y que ahora es
perfectamente adaptado a esta ala de paramotor para disfrute de los
pilotos de esta disciplina.
Su mando te deja claro que ligereza y eficacia son conceptos que se
complementan, incluso en las condiciones más adversas toda orden es
transmitida con diligencia siendo la respuesta del LINK 2 la esperada.
Su manejabilidad se mostrará en todas las facetas del pilotaje como
un verdadero aliado del piloto, permitiéndole explorar más allá de sus
conocimientos sin riesgo a una mala respuesta por parte del LINK 2.
A medida que soltamos los trimmers el ala se transforma, se vuelve
mucho más rápida y compacta penetrando sin problemas. El freno es
utilizable durante todo el recorrido del trimmer, incluso si aceleramos.
Las prestaciones de esta nueva ala quedan sustancialmente por encima
de la media en este tipo de alas. El esfuerzo del motor o el empuje
necesario quedan situados en el rango medio bajo. Su consumo es
muy moderado y todo gracias a la eficacia de un perfil perfectamente
diseñado para obtener la máxima tranquilidad en todas las facetas del
vuelo.
Para el aterrizaje, tenemos que invertir el mismo proceso descrito en el
despegue y obtendremos una parada sin velocidad con un planeo corto
y con la total posibilidad de dirigir el ala donde precisemos. Ya sea la
toma grande o pequeña, nuestro LINK 2 tomará en ella con precisión y
una restitución excelentes.
Vale la pena recordar que el mejor parapente en manos de un mal piloto
no garantiza un final feliz, la seguridad pasiva del LINK 2 debe de estar
acompañada además, por la seguridad pasiva en los demás elementos
del equipo de vuelo, relación potencia motor – peso, silla, casco,
paracaídas de emergencia, etc. Este extraordinario comportamiento
del LINK 2 y un pilotaje con sentido común nos permitirán disfrutar de
muchas horas de vuelo con total tranquilidad.
1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES
El LINK 2, goza de todas las técnicas de construcción y ensamblaje
utilizadas en nuestras instalaciones y está construido con la más
cuidadosa selección de materiales actuales, dispone de aplicaciones
tecnológicas, complementos destinados a mejorar la comodidad del
piloto e incrementando rendimiento y seguridad.
El equipo de Niviuk tiene como objetivo la evolución y mejora
permanente en todos los productos diseñados. Las tecnologías
desarrolladas los últimos años, nos han permitido aportar al deporte
velas cada vez más evolucionadas y con mayores prestaciones, en
definitiva, velas cada vez mejores. Es en este contexto que hay que
destacar las tecnologías que aporta este nuevo modelo.
RAM Air Intake.- se caracteriza por la disposición de las bocas
de entrada de aire, de tal forma que éstas permiten un óptimo
mantenimiento de la presión interna. Gracias a esta disposición
podemos reducir su tamaño, manteniendo el mismo caudal de
abastecimiento en todos los ángulos de trabajo y mejorar el flujo laminar
a su alrededor. Más consistencia en todo el rango de velocidades y un
mejor rendimiento sin renunciar a la seguridad.
TNT.- Una revolución de la técnica a base de titanio. El uso de nitinol
para construir la estructura interna de la vela permite dibujar un perfil
más uniforme y reducir el peso para ganar eficiencia en vuelo. El nitinol
aporta total resistencia a la deformación, al calor o a la rotura.
SLE.- Una estructura que otorga mayor rigidez en el eje frontal del ala,
sin quitar flexibilidad a los ejes lateral y transversal. Reduce la superficie
de mylar utilizada en los perfiles anteriores reduciendo peso permitiendo
un inflado más fácil.
3DP.- Es un nuevo patronaje y sistema de corte de los paneles para
cubrir la necesidad de moldear con precisión el borde de ataque.
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